Co-avionnage - suite

[Pierre H.]

Pour avoir bossé en startup (pas à la direction mais chez les simples employés), je pense maintenant que ce type de boîte n'a même plus vocation à être rentable, mais simplement à grossir et survivre de levée de fonds en levée de fonds en baratinant les investisseurs.

[Leon Robin]

Pour avoir bossé en startup (pas à la direction mais chez les simples employés), je pense maintenant que ce type de boîte n'a même plus vocation à être rentable, mais simplement à grossir et survivre de levée de fonds en levée de fonds en baratinant les investisseurs.

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Un parfait exemple : Akoya qui depuis près de 30. ans navigue de promesse en promesse, de subventions publiques en levées de fonds et prises de participation sans que l'on aie vu - à ma connaissance - le premier exemplaire commercialisé

[gma]

Depuis 2012...
https://www.flying-whales.com/en/home/

[ambassadeur]

Pour avoir bossé en startup (pas à la direction mais chez les simples employés), je pense maintenant que ce type de boîte n'a même plus vocation à être rentable, mais simplement à grossir et survivre de levée de fonds en levée de fonds en baratinant les investisseurs.

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Un parfait exemple : Akoya qui depuis près de 30. ans navigue de promesse en promesse, de subventions publiques en levées de fonds et prises de participation sans que l'on aie vu - à ma connaissance - le premier exemplaire commercialisé

Et bientôt de nouvelles levées de fonds publics pour l'Akoya électrique.
Les paris sont ouverts !!

[lbleriot]

Les fonds publics sur ces projets c’est compliqué. Même les ecolos dans des “gouvernements 100% verts” n’achètent plus ces idées, voici les quelques news il y a 2 jours chez nos voisins allemands,

https://aerospaceglobalnews.com/news/liliums-future-hangs-in-the-balance/

https://www.ainonline.com/aviation-news/futureflight/2024-10-15/lilium-faces-political-block-government-loan-guarantees

Il faut admettre que les moments sont très difficiles pour les startup “aviation/mobilité”, surtout avec des idées imaginées quand les taux étaient à 0%. En ce moment, il faut sortir +10% sur un crédit avant même de parler des profits et des dividendes !

La mauvaise nouvelle: sans ces startups (co-avionage, taxi-volants…) et l’argent des investisseurs (et l’intérêt politique) qui va avec on va venir avec des idées plus innovantes comme: “fermer les petits aéroports”, je vois laisse deviner les dizaines d’arguments politiques derrière….

La bonne nouvelle: on peut investir dans le béton et la pierre autour des aérodromes, c’est un business très solid: il rapport plus d’argent (et votes) en période d’inflation (populiste) avec beaucoup de fonds publics à volonté et une énorme facilité de financement

[FlyWithCarlito]

Un peu plus


https://youtu.be/qY1LbQJHUvc

[Matthias]

Il y a un age où il faut assumer sa surcharge et passer au XXL, c'est pas humiliant.
Je ne parle que du bedon... pour le reste je ne commente pas... mon expérience coavionnage s'est arrêtée après 3/4 vols après avoir lu l'accident de Saint Brieuc.
https://bea.aero/les-enquetes/evenement ... brieuc-22/

[Max89000]

Un peu plus


https://youtu.be/qY1LbQJHUvc

Tu peux nous faire un résumé, je ne supporte pas les spots de pub toutes les 2 minutes

NB tu as changé ton avatar, tu vas vendre ton 172 ?

[Philippe Warter]

Faut suivre Max
Il vient d'acheter un Mouni

[Matthias]

Il fait un point sur la réglementation et des potentiels abus que les autorités ont déctectées ou pour lesquellles elles se saisissent par un sens analytique aigüe et de l'intuition (non compte tenue des eventuelles querelles de concurrences dont l'Administration Française, avec ses valeurs et son intégrités morales au dessus de tout soupçon, se désinterresse naturellement).
Bref, s'assurer de rentrer dans les clous en rentrant dans ses coûts, s'assurer que son assurance assure, le pilote propriétaire narrateur t'expliques tout, ce que tu dois de toute façon déjà savoir, sur le vol partagé.

Moi ce que j'ai appris c'est que W...y se fait des c....s (avec un s, elles vont par paire) en or sur les vols partagés. Je les croyais naïvementan métal blanc.

Pour le reste comme j'ai dit, le vol partagé crée une obligation externe à exercer notre privilège au risque de percer une nouvelle plaque de Reason là où il y en déjà beaucoups que s'alignent

[lbleriot]

Ce qui me rassure avec Wingly, c'est que les choses sont transprentes, je parle du point de vu des autorites (pas des passagers qui payent)
Tu as le nom du pilote, ces qualifications, son avion, son aerodrome...

Ca reste loin du "grey charter", comme le cas de Sala !

Il fait un point sur la réglementation et des potentiels abus que les autorités ont déctectées ou pour lesquellles elles se saisissent par un sens analytique aigüe et de l'intuition

Quand un proprio NCO ou NCC propose "ces services", il ne faut pas qu'il soit etonne d'un audit, c'est tres courant dans les ACB, DTO, ATO, TCA...

Cote surete, les agents DGAC, BGTA et les gestionnaires des platforms sont aussi responsables, "ils doivent connaitre le pilote" !
Cote argent, il ne faut pas etre etonne du fisc (tva, taxes...), douanes (cabotage, admission temporaire...)

AirOps n'est que l'aspect operationel vu par l'AESA, ca ne couvre pas tous les aspects !

[Max89000]

Faut suivre Max
Il vient d'acheter un Mouni

J’avais suivi mon ami, la question reste donc pertinente

[etn]

Pour avoir bossé en startup (pas à la direction mais chez les simples employés), je pense maintenant que ce type de boîte n'a même plus vocation à être rentable, mais simplement à grossir et survivre de levée de fonds en levée de fonds en baratinant les investisseurs.

Entièrement d'accord. Quand j'entends des "serial entrepreneurs" parler d' "exit strategy" (en d'autres termes, comment vendre la boite au maximum de profit) avant même de parler de produits, ça me fait voir rouge. On se rend vite compte où est leur priorité. Le produit peut être n'importe quoi, présenté sous forme de jolis films marketing et autres, pour attirer les gogos. On fait du bullshit quelques années, on vend, et on recommence avec autre chose. Enfin, chacun son métier et comme disait l'ami Coluche, tant qu'ils trouvent des cons pour payer... n'empêche que en d'autres circonstances ce genre de pratique est définie par des mots assez clairs: escroquerie et arnaque.

Mais toutes ne sont pas comme ça, heureusement! La startup où je bosse, par exemple,  est entièrement autofinancée. Pour le moment on a du cash pour 2-3 mois en avance. Notre produit n'est certainement pas assey sexy pour attirer des millions de bullshit money. Et pour tordre le cou à l'idée que la direction de fait des c... en or sur le dos des employés: chez nous, les employés passent en premier. La direction (dont je fait partie) prend un salaire s'il reste de l'argent. Sinon, tant pis, on essayera le mois prochain. (Ca marche un temps, et tant qu'on a des économies!)

D'autres startups ont vraiment de bonnes idées, réalistes, qui font avancer le schmilblick. Mais d'une manière générale, celles-ci ne lèvent pas autant de bullshit money. Sans doute passent-ils plus de temps à vraiment déveloper leur produit qu'à faire de jolis films marketing et causer aux gogos investisseurs.

[EchoVictor]

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https://youtu.be/qY1LbQJHUvc

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Eric

[Manu]

C'est installé chez moi ça ne fonctionne pas. Je n'ai trouvé aucune solution pour bloquer les pub de youtube, à part télécharger la vidéo en local avec un site tiers

Manu