ULM avec des commandes de vol agréables?

[Gilles131]

Merci les gars pour vos réponses, mais, hélas, elles me désespèrent.
Quand je disais:

Contre l’avis toujours extatique de leur propriétaire j’ai toujours trouvé leurs commandes de vol détestables.
Ça frotte, c’est dur, ce n’est pas précis, il y a du jeu, c’est mou, bref rien pour (me) plaire, même sur des valeurs sûres souvent louées sur ce forum et d’autres.

Je parlais justement du Dynamic et pire encore, du Tétras. Et voilà qu’à nouveau on me les cite comme références de l’extase aux commandes.
Mais vous n’avez donc jamais volé sur une machine aux commandes précises, légères, sans jeu ni frottement, efficaces, homogènes? Pourquoi les ULM sont-ils aussi négligés par leurs concepteurs en ce qui concerne les commandes de vol et leur agrément? Bien sûr, quelques roulements à billes ça a un coût en termes de poids et prix de vente, mais quand même… on vole bien dessus pour le plaisir, non?

[Max89000]

Bien d’accord tu as essayé un MCR ULC ? Sinon, sans doute qu’un Jodel…

[Delépine]

Quel intérêt de piloter un truc qui marche tout seul ? L'auto-conception me délivre du cauchemar de la perfection.

[patrice lapierre]

Et voilà qu’à nouveau on me les cite comme références de l’extase aux commandes.

ne nous fait pas dire ce que nous n'avons jamais dit... tu parlais d'ulm et en ce qui me concerne en effet j'ai bien aimé le WT9 et le Pioneer 300... de là à parler d'extase, il ne faut pas exagérer non plus...
mais oui, dans le peu d'ulm que j'ai eu l'occasion de piloter, j'ai bien aimé ceux là par rapport à un G1 ou un guepard... et je suis sûr qu'il y a bon nombre de pilotes qui se régalent avec...
A chacun son aviation ou son avion...

[Gilles131]

Bien d’accord tu as essayé un MCR ULC ? Sinon, sans doute qu’un Jodel…

Non, pas encore. Ceci explique peut-être cela?

Quel intérêt de piloter un truc qui marche tout seul ?

Qui parle d’un truc qui marche tout seul? Je ne parle pas de pilote automatique, mais au contraire de commandes de vol.

[Max89000]

Bien d’accord tu as essayé un MCR ULC ? Sinon, sans doute qu’un Jodel…

Non, pas encore. Ceci explique peut-être cela?

Commandes rigides pour les volets et la profondeur, articulations montées sur rotules. Trim de profondeur (et éventuellement de volets) électrique par moteur pas à pas. Direction par câbles.
Les commandes sont souples et précises et réactives.  Tu as tous les schémas ici en accès libre https://eboutique.se-aviation.fr/categorie-produit/sportster/
Il se dit que le Sportser est un vrai chasseur alors que l’ULC est plus calme (moi je l’avais trouvé bien réactif, comparé au 4S).



ÉDIT : URL

[Delépine]

Je ne parle pas de pilote automatique.

Moi non plus. Par "qui marche tout seul" j'entends un dispositif qui cherche à se rapprocher de la perfection, à tendre "idéalement" vers... l'ennui.

[Maverick F-PBUG]

Bien d’accord tu as essayé un MCR ULC ? Sinon, sans doute qu’un Jodel…

connais pas la version ULC mais j'ai essayé le MCR biplace CNRA 80 CV (MCR 01?) d'un pote et niveau pilotage j'ai beaucoup aimé

[Max89000]

MCR01 est l’appellation générique. Il y a une gamme complète à voir ici (https://mcr.aero/) ULC et Sporster sont les bases dont sont dérivés des versions acrobatiques et / ou traine queues.
Il y a aussi une version pick-up basée sur la cellule du 4S mais dont les sièges avant ont été reculés et les sièges arrières supprimés pour dégager une très grande surface de coffre.
De plus SE-Aviation travaille sur des versions drones du 4S adaptés à la surveillance et à l’intervention précoce anti-feu.

[Maverick F-PBUG]

je pense que c'est un modèle standard biplace, avion puisque CNRA
si ma mémoire est bonne il m'a dit que c'était le même que les ULM mais avec les ailes plus courtes
en tous cas ça bombarde à pas loin de 140 kt même avec le 80 CV et ça tourne des barriques très facilement

[dob]

Le MCR01 Sportster est le dérivé plastifié du 100% Colomban Bambi MC100 en Dural.


C'est le vrai chasseur
.Quelques chiffres, repris par Wiki:

Dimensions

• Envergure : 6,63 m
• Corde : 80 cm
• Surface alaire : 5,2 m²
• Allongement : 8,45
• Largeur cabine : 1,06 m

Masses

• À vide équipé d'un pas variable optionnel: 217 kg
• Maxi au décollage : 450 kg
• Charge alaire : 86 kg/m²

Performances

• Finesse maximale : 13
• Longueur de roulement : 160 m
• Vitesse ascensionnelle : 10,1 m/s (2 000 ft/min)
• Vitesse à pleine puissance: 300 km/h
• Plafond pratique : 7 500 m (25 000 ft)
• Temps de mise en remorque : 10 à 15 min

[Max89000]

je pense que c'est un modèle standard biplace, avion puisque CNRA
si ma mémoire est bonne il m'a dit que c'était le même que les ULM mais avec les ailes plus courtes
en tous cas ça bombarde à pas loin de 140 kt même avec le 80 CV et ça tourne des barriques très facilement

Jamais vu de MCR en CNRA. En CNSK le 4S (qui est un… 4 places) ainsi que le  MCR M…

Pour la motorisation, Rotax 912, 912S, 914, 915 au choix. Pas regardé de près la classification en fonction de la puissance…

[Gilles131]

Bien d’accord tu as essayé un MCR ULC ?

Bon, ça y est, je l’ai essayé.
Machine très convaincante avec manifestement de grandes qualités, mais toujours pas celle de l’agrément des commandes de vol.
Au sol c’est dur, ça frotte, ça fait du bruit.
En vol la profondeur est très sensible, très légère et pas facile à trimmer.
Les ailerons durs comme du béton, peu efficaces mais faciles à trimmer
La direction très efficace et assez légère est finalement la commande la plus agréable, d’autant que le fuselage est court et donc la stabilité latérale faible: la bille est baladeuse et chaque variation de puissance ou de vitesse oblige à la reconduire délicatement dans ses buts.
La manette des gaz a une très grande course et manque de rigidité latérale, ce n’est pas très agréable mais ça marche bien.
Donc du pur point de vue des commandes de vol, ce n’est pas du tout homogène. Ça fait quand même une bien belle machine pour évoluer dans le ciel de cette planète, avec un écart de vitesse spectaculaire et une belle capacité d’emport.
Du point de vue agrément de pilotage, le souvenir que j’ai du VLA (Sportster, comme on dit maintenant en langage commercial moderne) est largement supérieur.
En revanche, j’ai trouvé les décrochages beaucoup plus anodins sur l’ULC que sur le VLA et même le Club.

[gilbert6901]

Directfly alto

[EchoVictor]

Directfly alto

Heu, bonjour machin.

Eric