Promenade en montagne

[Philippe PONS]

Jolie promenade en ULM dans les Alpes samedi.

En premier on commence par passer au-dessus des stratus matinaux, comme ça c’est fait on n’en parle plus.
Mais évidemment pas de « on top » en ULM on garde toujours en vue le sol (comme par exemple le Mont Blanc, il se voit bien)


Transit par l’aéroport de Chambéry - Aix-les-Bains (on voit la piste dans le trou, au bord du lac)


Le Granier en Chartreuse avait un joli chapeau


Et celui du Pic de la Belle Étoile  n’a rien à lui envier non plus


Dans l’Oisan, majestueuse Meije à 3984m


Col du Lautaret: ouvert ! Initialement pour descendre sur Briançon je voulais arriver par Valloire, les aiguilles d’Arves et le col du Galibier (car c’est super moche) mais la nébulosité ne le permettait pas, tant pis, on se contentera du Lautaret !


Citadelle de Briançon


Serre Ponçon




Beau temps, mer calme...


Petite pause à Barcelonnette - Saint Pons (ça ne s’invente pas, c’est le nom du terrain). Sa célèbre piste bombée nous prouve à chaque fois que la terre n’est pas plate




Ensuite on change complètement de coin et on remonte par le Vercors pour aller casse-crouter sous la tonnelle de Saint Jean





Le circuit est connu mais je ne m'en lasse pas ! 4 heures de vol et pleins de belles images dans les yeux

[EchoVictor]

...
...

Tu as son 06 ?
Eric

[thiev]

Eric,
Les jeunes de maintenant ont un 07.
Je te trouve désobligeant

[alain verwaerde]

bonjour Philippe, le restau de Barcelonnette est toujours fermé?
Bons vols
Alain

[Philippe PONS]

Oui, malheureusement toujours fermé !

[Pierre H.]

Que la montagne est belle au printemps avec cette explosion de verdure ! Dans quelques semaines ça virera au jaune cramoisi.
Jamais pu me poser à Barcelonnette, les perfs de mon PA28-150 ne le permettent pas !!
Je me contente de St Crépin qui est chouette aussi.
Bons vols !

[Philippe PONS]

Merci !
Et pour Barcelonnette effectivement, pas de restriction à son accès mais bien y réfléchir avant selon l'avion dont on dispose et le moment de l'année.
Ils ont mis d'ailleurs en ligne de judicieux conseils: https://www.aerodromebarcelonnette.fr/c ... fmr-avions

[dppintr]

Quel beau voyage encore une fois. Merci de nous avoir fait partager.

[patrice lapierre]

Jamais pu me poser à Barcelonnette, les perfs de mon PA28-150 ne le permettent pas !!

heu.... tu es sûr de tes calculs ? à moins d'y aller avec le plein et en pleine chaleur il me semble bien que ça passe pour y être allé avec le même appareil avec 2 élèves... ou alors j'ai merdé !
mais je confirme qu'il faut bien vérifier les perfos...

[Pierre H.]

heu.... tu es sûr de tes calculs ?

Voici ce que j'ai trouvé. Malheureusement Piper ne fournit les données que pour la masse max.
J'ai considéré ISA (c'est à dire en hiver avec 1013 hPa). En ISA+15, facilement atteints l'après midi au printemps ou le matin en été, c'est encore pire :


Altitude topographique 3700 ft, décollage avec 2 crans de volets, rotation à 66 MPH (57 kt).
Je trouve une distance de roulement d'environ 2200 ft (670m) et de passage des 15m de 2700 ft (830 m).
Avec une TODA de 790 m ça ne passe pas. Et je n'ai même pas pris en compte la pénalisation des 2% de la piste montante.

Peut-être qu'en dessous de la masse max ça passe (mais comment le savoir sans l'abaque approprié ?) mais avec une marge proche de zéro.
J'ai failli me tuer à St Crépin il y a quelques années avec un calcul de perf limite. J'avais zéro marge, le vent est peut-être passé arrière en montée initiale, ou le moteur manquait peut-être de quelques CV ... Depuis je suis frileux sur ce point et je ne décolle pas sans certitude d'avoir une marge confortable.

Petit aparté sur les vitesses : si pas sensibilisé à la question, je pense qu'aucun pilote de club ne fait la rotation à 57 kt et les maintient (aussi bas) en montée initiale.
Les clubs ont tendance à augmenter toutes les vitesses. Si on prend la checklist PA28 de mon club, on a pour décollage court "Volets 2 rotation 57 kt montée pente maxi 65 kt" soit 75 MPH. Si on reprend l'abaque au-dessus avec ne serait-ce que 72 MPH au passage des 15 m, les 830 m se transformeraient en 1000 m (OK avec volets zéro mais quand même) !

[Gilles131]

J'ai failli me tuer à St Crépin il y a quelques années avec un calcul de perf limite. J'avais zéro marge, le vent est peut-être passé arrière en montée initiale, ou le moteur manquait peut-être de quelques CV ... Depuis je suis frileux sur ce point et je ne décolle pas sans certitude d'avoir une marge confortable.

Hé oui, en aviation les marges, c’est la vie.
Entre la théorie et la pratique il y a parfois tout un monde.

Petit aparté sur les vitesses : si pas sensibilisé à la question, je pense qu'aucun pilote de club ne fait la rotation à 57 kt et les maintient (aussi bas) en montée initiale.
Les clubs ont tendance à augmenter toutes les vitesses. Si on prend la checklist PA28 de mon club, on a pour décollage court "Volets 2 rotation 57 kt montée pente maxi 65 kt" soit 75 MPH. Si on reprend l'abaque au-dessus avec ne serait-ce que 72 MPH au passage des 15 m, les 830 m se transformeraient en 1000 m (OK avec volets zéro mais quand même) !

D’autant plus que les vitesses du manuel doivent être calculées à la masse maxi, et qu’à masse plus faible on devrait les diminuer.
De combien, on n’en sait rien… mais pour les perfos, c’est sûr qu’il ne faut pas les augmenter.