Robin

[Manu]

Les DR R et HR actuellement sous CDN EASA le resteront.

Les HR200 n'appartiennent plus à la CEAPR.

Manu

[ambassadeur]

Exact, je voulais évoquer les HR 100, R 1180 et R 3000

[Maverick F-PBUG]

Ca voudrait dire que tous les DRxxx entretenus hors cardre agrées ne pourraient plus faire de l'école de base.

Manu

oui mais ce n'est pas vraiment un problème

[Maverick F-PBUG]

Bonsoir,

Pour mémoire, d'autres Jodel issus d'autres constructeurs (SAN pour le D140, le D150, certains DR1050, D117 et D112 par exemple, mais il y a d'autres constructeurs dans le même cas) sont passés en orphelins, ce qui ne les empêche pas de voler.
Mav connait bien la question

entièrement d'accord, pareil pour les Wassmer, Gardan etc...

mais faut pas rêver ils ne lâcheront jamais le CNT des DR

[Manu]

oui mais ce n'est pas vraiment un problème

Ca représente 80 % de la flotte. C'est un problème.

Manu

[Maverick F-PBUG]

il suffit de faire appel à un mécano agréé ou une personne justifiant des moyens et de l'expérience nécessaire
ça peut facilement se trouver
c'est pas bloquant en tous cas


le texte exact est

Des vols d'instruction au bénéfice d'élèves pilotes en vue de la délivrance d'une licence de personnel de conduite d'aéronef et des qualifications associées sauf si l'aéronef est entretenu dans un organisme d'entretien agréé ou par une ou plusieurs personnes autorisées qui justifient de moyens et d'expérience appropriés ;

[lpp37]

D'après la presse locale (je n'ai pas accès à l'article complet : https://www.bienpublic.com/economie/2023/11/27/robin-aircraft-enquete-autour-d-un-crash-economique), sur les 3 offres, une offre sérieuse d'un "passionné aéronautique" a été écartée car CEAPR ne voulait pas faire de contrat d'approvisionnement avec une société autre que celle à constituer par 3 anciens salariés de Robin Aircraft... et cette même proposition de reprise à été écartée car le tribunal n'a pas été convaincu de la pérennité du projet...
La famille Pelissier ne voudrait pas partager le gâteau?

[ambassadeur]

La société CEAPR est sous surveillance .

Ses derniers bilans comptables ne sont peut être pas compatibles pour de nouveaux investissements.

[Gilles131]

https://www.aerovfr.com/2023/12/reprise-de-la-production-des-robin/?fbclid=IwAR2sRhPGvK3f2FJ_3l-dN8vyscbbxfUk3Do_xIMsbM27CtTHD12xI3y5ct4

[ambassadeur]

Suite au prochain numéro sans trop d'optimisme .

[lpp37]

il se murmure en Burgondie que la CN longerons en cours devrait bientôt sauter, Robin aurait déposé un dossier avec des arguments de non-risques structurels sur le défaut supposé de collage révélé en fin d'année dernière... Dossier en cours d'étude au niveau EASA... wait and see

La CN longerons a sauté ce jour.
https://ad.easa.europa.eu/ad/2023-0048-CN

[Delépine]

Je n'avais jamais entendu parler du DR-400/100. Il y en a beaucoup ?

[Bob]

C'est peut-être celui qu'on appelle DR400-108 ?

[Gaffozelis]

DR-400/100 Cadet (108 ch) pour concurrencer le PA-28 Cadet et le TB-9 Tampico Club visant la formation de base
à la fin des années 80- début années 1990.
C'était un biplace (pas de banquette arrière), présenté à un salon de l'aviation générale à Cannes (ou Bron ?) mais peu d'intérêt
par rapport à un 2+2 et donc peu ou pas de ventes.

[Manu]

Probablement pas de ventes du tout, il n'existe pas sur la fiche de navigabilité.

Le seul DR400 en 100 CV qu'il existe c'est le 2+2 .

Manu