Ile d'Elbe: eau à 28°...

[Philippe PONS]

3 jours de vacances à l'ile d'Elbe avec femme et enfants, cool.
Le seul inconvénient pour Elbe, c'est qu'en saison, il est assez onéreux de se loger à 4, c'est très demandé et 2 mois avant la date prévue je n'ai rien trouvé d'annulable au dernier moment.
Donc si on annulait on payait l'intégralité du séjour .
En 2 mois il peut quand même y avoir quelques aléas, météo, mécanique ou autres. Il faut donc y croire un minimum et avoir la foi. Heureusement pour nous tout s'est bien passé sans aléa insurmontable.

L'avion utilisé sera le PA28 EFIS que vous avez déjà vu en vol de nuit à plusieurs reprises.
Pour la nav, je vous fais grâce de la première partie jusqu'à St Trop, de toute façon ce n'est pas compliqué: pour préparer une nav dans le triangle Nice-Montpellier-Orange, avec toutes les zones quand on n'est pas du coin à part un comprimé d'aspirine pour les maux de tête y'a pas de miracle...

On commence donc le reportage par Saint Tropez avec sur le port en rouge, évidemment la terrasse de Sénéquier:


Ensuite entre STP et l'ile d'Elbe c'est enfantin: j'ai tiré une ligne droite et basta !
La route directe STP - Marina di Campo a en plus pour gros avantage de passer à peu près par les merlus, homards et autres produits de la mer locaux, donc tout le monde est content, ATC et pilote.
Pour les allergiques aux "grandes" traversées maritimes en monomoteur avec femme et enfants, reste le détour par l'Italie. C'est aussi un choix respectable, mais pas le notre.


La route directe passe par le Cap Corse et c'est bien la première fois que je survole la Corse sans m'arrêter. Dommage mais on ne peut pas tout faire !


Peu après l'ile d'Elbe est en visuel


On choisi de viser à droite en espérant une semi-directe 34 pour Marina di Campo


Plus on se rapproche et plus l'envie de baignade devient fort...


Arrivée sur le golfe de Marina di Campo, le contrôle confirme la 34, yessss !
En 16, on ne peut pas faire de vent arrière, la configuration du terrain implique une arrivée en zigzag dans la vallée sur un plan à 10%. Ce sera pour une autre fois, ça doit être rigolo.



Sur l'aire de stationnement notre voisin de droite était original:



On y a croisé aussi le jour du départ un Dash d'Intersky.
Plutôt que de s'engager en zigzag dans la vallée, il a choisi de décoller en 16 (donc face à la mer) avec 15Kts de vent dans le dos !!!
En ce qui nous concerne, 15Kts dans le dos ça fait beaucoup... Nous avons donc choisi l'option 34 avec zigzag, vallée, col et... plein partiel car il faut quand même être sûr de son taux de monté dans ce sens (on est 4 avec bagages dans le 160cv et c'est fou ce que les enfants grandissent et s'alourdissent au fil des ans). En pratique, ça passait vraiment très largement (mais un DASH est moins maniable qu'un Piper et peut-être qu'InterSky a gardé un mauvais souvenir du relief au nord du terrain: http://www.crash-aerien.aero/forum/un-a ... 15104.html http://avherald.com/h?article=42aefed0 )



Et puisque l'on parle de finale désaxée, je vous poste quelques photos de celle de La Môle à Saint Tropez. Ne voulant pas mourir idiot, le mois dernier je me suis décidé à y aller et... payer la taxe. Il est autorisé aux pilotes montagne munis d'une carte bancaire

En vent arrière, on ne voit pas le terrain:


En début de base, toujours pas de terrain en vue:


Puis il apparait, avec même un PAPI qui n'est valable que si on est désaxé (sinon dans l'axe, les roues vont frotter dans les arbres):




Le circuit est amusant mais sans difficulté si l'aérologie est bonne (des jet s'y posent). Et s'il y a du vent, maintenant le terrain est carrément fermé, donc d'une certaine manière ça résout le problème  

[pilote privé]

Je me pose la question : est-ce que le Dash peut décoller en 34 ? Vu le relief et la trajectoire N-1 à considérer (panne moteur après V1), ça peut être impossible.

Et il est ainsi prévu de décoller en 16, même avec 15kts arrière, ce qui n'impose finalement qu'une contrainte de V1 et de masse au décollage associée.

[Jan Tutaj]

Je me pose la question : est-ce que le Dash peut décoller en 34 ? Vu le relief et la trajectoire N-1 à considérer (panne moteur après V1), ça peut être impossible.

Et il est ainsi prévu de décoller en 16, même avec 15kts arrière, ce qui n'impose finalement qu'une contrainte de V1 et de masse au décollage associée.

Tout est faisable, ce n'est qu'une question de limitation à calculer et de trajectoire définie et déposée ( donc approuvée) avec des minimas météos rehaussés,  auprès de la DGAC du pays concerné.
Les trajectoire N-1 que nous avions déposées ( compagnie TAT) à la DGAC pour les remises de gaz N-1 à Chambéry, de façon à obtenir des MPBA réalistes et compatibles avec une exploitation tri-journalière étaient un modèle de dentelle de Calais.
Même au simu, ça faisait froid dans le dos

Je t'invite à regarder nos approches à Manizalès en ATR 72, en Colombie . Revenu de ça, plus rien ne t'étonne

Euh, quel est l’intérêt de se baigner dans un eau aussi chaude que 28° ? En quoi cela rafraichit-il ? J'ai loupé un épisode ?
Bons vols

[Philippe Warter]

Sauf si tu es un serpent, la température de ton corps avoisine 37°C.

Donc une eau à 28°C va quand même te rafraîchir. Moins qu'une eau à 5°C, c'est certain, mais là, il y aura d'autres soucis.

[hijacker]

Pour Elbe, je ne sais pas, mais il y a quand même des terrains où le décollage n'est pas possible sur certains QFU à cause des cailloux.

[Jacques HM Cohen]

Et si nos champions du longeron sont au bord de la plage, ils se passionneront pour le coefficient de transfert thermique ( coefficient h (W.m-2.K-1) ) qui est en convection libre est de 5 à 25 pour l'air de 100 à 900 pour l'eau, tandis qu'en convection forcée, quand tu nages par exemple, ou dans le courant d'une onde claire, h de l'eau peut aller jusqu'à 15 000, quand celui de l'air plafonne à 500. Mais si l'eau est sale, c'est très compliqué à modéliser avec la vase, les algues, les méduses, les bouteilles en plastoc, et les flaperons qui trainent.....

J.

[flyforfun44]

3 jours de vacances à l'ile d'Elbe avec femme et enfants, cool.

Une nouvelle fois ça donne envie ! (d'autant que c'est joliment raconté ^^)

Avec les pleins partiels au retour, on fait escale en corse ? : )

[Philippe PONS]

Oui il n'y a aucun intérêt à se baigner dans de l'eau à 28°, tout comme voler en PA28: ça ne sert à rien ! . Et d'ailleurs ça rime !

Pour l'escale on a quand même mis de quoi aller jusqu'à Cuers avec les reserves.
Ca permet en plus de voir des machines sympa:




Et en dehors de toute considération de poids, pour faire un plein "long range" à 3,57€ il faut vraiment en avoir envie   !
A l'aller pareil, on avait fait une pause à Cuers afin de remplir les réservoirs pour ne pas en avoir trop à rajouter à Elbe.
Même à La Môle j'ai payé... 5 centimes de moins par litre  

Philippe, un peu maso parfois...

[dob]

En PA 46, il faudrait faire une pause à cuire....

Bon,  plus là    


(En tous cas cela donne envie de s'exiler)

[fly33]

Et la taxe d'atterro a l'île d'Elbe ? J'avais entendu parler de 150€ il y a quelques années.
Tu peux donner des infos fraiches ?

[Philippe PONS]

Pour 4 personnes (il y a des taxes passagers) et 3 jours ça faisait plutôt dans les 100€ de taxes et frais de stationnement.
J'imagine que plus l'avion est lourd et plus c'est cher.
Sinon j'ai trouvé que le trafic aviation légère était très faible. Je m'attendais à un aéroport plutôt actif vu le nombre de touristes. Il n'y a peut-être aucun aéroclub ni "boite à baptême" basés sur place (?).
Quand je compare avec le nombre de bateaux (luxueux) dans les ports, je n'arrive pas à comprendre. Le bateau c'est sympa mais on est quand même mieux en avion, non ? Non. Ah bon...

[fly33]

C'est quasi raisonnable, surtout si je compare aux taxes espagnoles ou même à Biarritz, 32€ pour 4h la semaine dernière.

[arogues]

salut,

Belles photos ! Et la taxe à Elbe ?

[Philippe PONS]

Arogues, tu veux vraiment que je te la refasse ?
Bon ben d'accord, je ne suis pas contrariant.

Pour 4 personnes (il y a des taxes passagers) et 3 jours ça faisait plutôt dans les 100€ de taxes et frais de stationnement.
J'imagine que plus l'avion est lourd et plus c'est cher.
Sinon j'ai trouvé que le trafic aviation légère était très faible. Je m'attendais à un aéroport plutôt actif vu le nombre de touristes. Il n'y a peut-être aucun aéroclub ni "boite à baptême"  basés sur place (?).
Quand je compare avec le nombre de bateaux (luxueux) dans les ports, je n'arrive pas à comprendre. Le bateau c'est sympa mais on est quand même mieux en avion, non ?  Non. Ah bon...

[arogues]

Oups désolé ...
En 2008 j'avais payé dans les 60 € pour une escale de 6h ... Donc le parking ne doit pas être trop cher
Je voulais savoir si cela avait augmenté !