comparatif heures d'atelier maintenance DR221

[phlardinois]

Bonjour ,


Etant isolé en Belgique avec mon DR221 (il n'y en a pas beaucoup sur le marché chez nous), je n'ai aucun point de comparaison pour établir mon budget "maintenance".

Je souhaite donc établir un tableau comparatif moyen des heures de travail de l'atelier de mécanique pour la maintenance de mon DR221.

Je précise avant tout 3 conditions :

1. nous ne parlons pas de prix
2. nous ne citons aucun nom
3. le travail d'atelier est un travail d'entretien courant, lorsqu'il n'y a pas de travaux particuliers à prévoir.

Dans ces circonstances, je serais fortement intéressé de connaître les temps moyens nécessaires à un mécanicien normalement expérimenté, afin de procéder aux visites :

• 50 heures/6 mois
• 100 heures
• le suivi administratif du dossier.

il s'agit bien des temps d'atelier pour suivre la Schedule; il faut y ajouter bien entendu les pièces et consommables.


Par extension au DR221, on peut y inclure toute la série des DR200, ainsi que les DR300...; ce sont en gros les mêmes appareils.


Merci de vos informations ( et de l'aide précieuse !)
PhL
DR221
EBNM

[Billy]

Phil,

Il y a aussi un autre paramêtre , et non des moindre , c'est le fait si l'atelier peut accepter ton avion . Les pluparts des ateliers UEA sont surbouqées et donc tu ne pourras pas toujours choisir l'atelier de ton choix ......


Mon grain de sel ....
Billy

[phlardinois]

j'ai oublié de préciser : les infos peuvent être communiquées en MP si vous le souhaitez.
gd merci !
PhL

[Nicolas]

ça depend du nombres de mécanos qui travaillent simultanement sur ton avion j'ai vu des cent heures sortir dans la journée d'autres en 2,3 jours...... Pour une cinquante, ça ne devrait jamais prendre plus d'une journée, s'il si mettent à fond....et qu''ils ne trouvent rien d'autres..

Nico.

[denis r-e]

ça depend du nombres de mécanos qui travaillent simultanement sur ton avion j'ai vu des cent heures sortir dans la journée d'autres en 2,3 jours...... Pour une cinquante, ça ne devrait jamais prendre plus d'une journée, s'il si mettent à fond....et qu''ils ne trouvent rien d'autres..

Nico.

Nicolas, si l'avion sort en 1 journée, il sera quand même facturé 2 x 7 ou 8 heures de boulot s'il y avait 2 personnes à bosser dessus...

Si le travail est fait correctement et si, comme tu le dis, il n'y a pas d'imprévu, le nombre d'heures mini est relativement incompressible.

Dès que j'ai des chiffres pour notre DR 220, je te dis quoi PhL. On a changé d'UE et je ne me souviens plus les temps facturés par le précédent mécano.

[Mousquetaire]

VP 50H: 7h00 de MO
VP 100H ou VA: 17h00 de MO
suivi nav.: 1h00 par VP

[Nicolas]

ça depend du nombres de mécanos qui travaillent simultanement sur ton avion j'ai vu des cent heures sortir dans la journée d'autres en 2,3 jours...... Pour une cinquante, ça ne devrait jamais prendre plus d'une journée, s'il si mettent à fond....et qu''ils ne trouvent rien d'autres..

Nico.

Nicolas, si l'avion sort en 1 journée, il sera quand même facturé 2 x 7 ou 8 heures de boulot s'il y avait 2 personnes à bosser dessus...

Si le travail est fait correctement et si, comme tu le dis, il n'y a pas d'imprévu, le nombre d'heures mini est relativement incompressible.

Dès que j'ai des chiffres pour notre DR 220, je te dis quoi PhL. On a changé d'UE et je ne me souviens plus les temps facturés par le précédent mécano.

Oui, mais dans le cas present il nous demande en immobilisation, pas en prix.....d'apres ce que j'ai compris de son message...

Nico.

[pfiquet]

ça depend du nombres de mécanos qui travaillent simultanement sur ton avion j'ai vu des cent heures sortir dans la journée d'autres en 2,3 jours...... Pour une cinquante, ça ne devrait jamais prendre plus d'une journée, s'il si mettent à fond....et qu''ils ne trouvent rien d'autres..

Nico.

Nico, quand tu seras grand, tu comprendras que dans ce genre de sujet on parle "d'heuresxhommes", c.à.d le nombre d'heures prestées ex : 2 hommes travaillant toute une journée de 8 heures = 16 heures facturées, indépendamment du temps que l'avion reste dans l'atelier.

[Leon Robin]

..................Oui, mais dans le cas present il nous demande en immobilisation, pas en prix.....d'apres ce que j'ai compris de son message....

Non, il demande  " les heures de travail de l'atelier ". L'approche est réaliste, car, abstraction faite du taux de facturation horaire, c'est un élément de comparaison objectif entre ateliers, compte tenu de la nature des opérations à effectuer, en prenant comme postulat que la comparaison porte sur une gamme d'opérations identique.

[Nicolas]

ça depend du nombres de mécanos qui travaillent simultanement sur ton avion j'ai vu des cent heures sortir dans la journée d'autres en 2,3 jours...... Pour une cinquante, ça ne devrait jamais prendre plus d'une journée, s'il si mettent à fond....et qu''ils ne trouvent rien d'autres..

Nico.

Nico, quand tu seras grand, tu comprendras que dans ce genre de sujet on parle "d'heuresxhommes", c.à.d le nombre d'heures prestées ex : 2 hommes travaillant toute une journée de 8 heures = 16 heures facturées, indépendamment du temps que l'avion reste dans l'atelier.

On est d'accord le prix sera le même mais l'immobilisation de l'avion est moindre!

Nico.

[pfiquet]

Je souhaite donc établir un tableau comparatif moyen des heures de travail de l'atelier de mécanique pour la maintenance de mon DR221.

La demande était très clairement exprimée

[Nicolas]

Je souhaite donc établir un tableau comparatif moyen des heures de travail de l'atelier de mécanique pour la maintenance de mon DR221.

La demande était très clairement exprimée

Bon ça va un!!!! mais indirectement, j'ai repondu à la question.....


Nico.

[phlardinois]

je m'exprime différemment : combien d'heures passées à travailler réellement sur l'avion ?
(l'immobilisation, cela m'importe moins)

PhL
DR221
EBNM