Village Aeronautique à Fontenay et La baule ???

[Martin35]

Ouais veb'air (Carl Maria von ?)

Des avions de 43 ans ... des perles de construction .. avec des moteurs à chier ... qui bouffent de la 100LL .... Mais quel pied, quelle vitesse, quel bruit, quelle sécurité (les structures étaient surdimensionnées avec un coef de 2 mini par rapport aux specs) ... Des pièces toujours dispos en nombre ...

Verra t-on des DA40 ou des Cirrus dans 45 ans ? dans quel état ? Combien reste t-il de Wasmer composite de cette époque ? Comment fait-on pour refaire des structures composite sur des avions dont le constructeur (et les modèles) a quasiment disparu (c'est une vraie question) ?

Martin

[Billy]

Quelle est la particularité de cette photo (prise à La Baule) ?

BNAA et BNAB ,
deux avions qui se suivent
et ne se resemblent pas ......

[Leon Robin]

Deux avions différents voisins immédiats sur le parking et dans la séquence d'immatriculation

[yankeepapa]

NAB, une pensée émue pour le pere Rabier et son gros cigare!!!!, NAA connais pas mais certainement vu a quiberon.
yp

[Leon Robin]

NAB, une pensée émue pour le pere Rabier et son gros cigare!!!!, NAA connais pas mais certainement vu a quiberon.
yp

Maintenant que tu le dis ........... Ne serait-ce pas lui qui avait un peu oublié le train et avait fait une RdG un peu tangeante, tellement qu'il avait fait des moustaches à son hélice mais avait quand même réussi à se représenter et se poser entier ? C'est en tout cas ce qui se racontait à Quiberon à une époque que nous connaissons bien.

[Framboise]

Les immats & avions se suivent....   Un beau Cessna famille nombreuse, devant !

[Martin35]

Pas bien difficile ... Les 2 proprios de ces avions sont des gars bien.  

Pour le comanche, c'est un des rares à injection encore en service en France.

Bon, je file à la montagne pour une semaine.

Promis, pas de photos.

Martin

[Andy]

Verra t-on des DA40 ou des Cirrus dans 45 ans ? dans quel état ? Combien reste t-il de Wasmer composite de cette époque ? Comment fait-on pour refaire des structures composite sur des avions dont le constructeur (et les modèles) a quasiment disparu  (c'est une vraie question) ?

Martin

Il y a les réparateurs de planeur qui sont agrées GSAC et qui ont une grosse expérience dans la fibre, un planeur est peut-être plus complexe à fabriquer, mais en France je pense que ce gens là se compte sur les doigts d'une main sinon les fabricants d'ULM, expérience aussi, exemple C.Robin et ses MCR. Il n'y a pas de raison que l'on ne voit plus d'avions en composite dans 40 ans car on commence à avoir du recul et des vieux planeurs volent toujours. Sur les avions anciens en composite il suffit d'être agéer par le GSAC si je ne me trompe pas, pour les réparer.

[Patrick Boivin]

C'est marrant, il me semble que le Kilo-Alpha était auparavant basé à La Rochelle. Je sens que je vais aller faire un tour à La Baule un de ces jours En plus y'a un bar très joli

Bonne pioche, il a été acheté là bas et appartient maintenant à "l'Association Aerobatic Atlantic" (avec des "C" et pas des "QUE") siège social La Baule, succursalle Saint Nazaire...

[TiTi05]

Verra t-on des DA40 ou des Cirrus dans 45 ans ? dans quel état ? Combien reste t-il de Wasmer composite de cette époque ? Comment fait-on pour refaire des structures composite sur des avions dont le constructeur (et les modèles) a quasiment disparu  (c'est une vraie question) ?

Martin

Il y a les réparateurs de planeur qui sont agrées GSAC et qui ont une grosse expérience dans la fibre, un planeur est peut-être plus complexe à fabriquer, mais en France je pense que ce gens là se compte sur les doigts d'une main sinon les fabricants d'ULM, expérience aussi, exemple C.Robin et ses MCR. Il n'y a pas de raison que l'on ne voit plus d'avions en composite dans 40 ans car on commence à avoir du recul et des vieux planeurs volent toujours. Sur les avions anciens en composite il suffit d'être agéer par le GSAC si je ne me trompe pas, pour les réparer.

Mon Planeur est sorti d'usine en 1978 soit 30 ans cette année (DG 202 F-CBPJ) j'espère que dans 10 ans il volera toujours
Sa durée de vie vient d'etre portée à 12000 heures !!!


Le Ls1 F-CDVC de Sam_TT a été importé en france le 03/08/1970 et ce n'est pas le plus vieux planeur plastique en état de vol !!



Vendu au club de la Montagne Noire pour leur plus grand bonheur.
Remplacé par le RF3

TiTi savoyard en bagnole ce WE

[Framboise]

Pas bien difficile ... Les 2 proprios de ces avions sont des gars bien.  

Mais personne n'en dit le contraire, mon p'tit Martin35 !

Pour le comanche, c'est un des rares....  

Psitt ! Avec 2 "m", le "comanche"... C'est comme si l'on disait un "Cesna" sans 2 "s"...

Un tantinet "taquine" Framboise aujour'hui !

Bon, je file à la montagne pour une semaine. Promis, pas de photos.

Passe de bonnes vacances !

[TiTi05]

Framboise !


Un beau planeur   Quoi de plus beau !!!

[Framboise]

Framboise ! Un beau planeur   Quoi de plus beau !!!

Tu me retires les mots de la bouche du clavier TiTi05 !  

La photo de ce planeur en plein vol est sublime !

J'allais justement l'écrire, mais tu as été plus rapide que moi !

Il est vrai que tu es régulièrement entraîné.... Gros Minet ne t'a pas encore chopé !

[Billy]

Gros minet ? Non , mais ......

[TiTi05]

La photo de ce planeur en plein vol est sublime !

Et si tu voyais le pilote .....

Mais on n'est plus dans le sujet Village Aeronautique à Fontenay et La baule ???