Badinage

[Matthias]

Cet après midi j'ai convoyé un 150 que je ne connaissais pas de retour d'atelier.
Il était équipé d'un BAdin comme ça :

Avant de partir, vu qu'il était gradué en Knots... donc, mes paramètres habituels Cessnouilles.
Alignement, gaz... et je trouve qu'il fonctionne bien ce petit Cessna... petite rotation à 60 et... ça flotte un peu... palier d'acceleration, re coups d'oeil au Badin et enfin je vois l'indication mph en haut en tout petit.
Les Noeuds, c'est dans la petite fenêtre et le noeud, il était derrière le manche .

[wilbur]

Tu m'étonnes qu'il était un peu mou....

[Matthias]

Mon mea-culpa  euh, mon REX :
1) lire les check-lists
2) Essayer de comprendre les instruments (voir point 3 et 4)
3) Ne pas adapter sa vitesse de rotation à son QI...c'est pas mnémotechnique.

4) Corolaire du 3) ne pas délivrer de PPL à des QI inférieurs à 70(et aux plus de 67ans )
5) Le C150 c'est fun !

[Delépine]

La vitesse maximum de bien des avions ne permet pas de décoller au QI de la plupart ici.

[lbleriot]

Ah bon il y a une vitesse de rotation pour C150

C'est pour la fameuse: "V1, VR, V2"? "Gear Up"?

[Matthias]

Un peu de mal à comprendre où tu veux en venir :


Est-ce que "vitesse de soulagement " te convient mieux ? (Ca marche aussi pour les plats épicés)

[lbleriot]

"vitesse de soulagement" me parait tres bien, indiquee en rouge paprika !

[Leon Robin]

Les Cessna d'avant la fin des années 60 que j'ai connus et pilotés à l'époque étaient équipés d'un Badin à double graduation (mph sur la couronne extérieure, kts en plus petit sur la couronne intérieure).
C'était probablement un argument commercial, comparable aux compteurs de vitesse "optimistes" des voitures dalors.

A la même époque l'aéroclub UTA où je volais alors avait 5 Cessna (2 C150, 2 C172 et 1 C210) dans sa flotte (le reste : Stampe, Piper J3 et L4, DR1051 et CP301). Pas courant en ce temps là.
J'y ai souvent entendu dire que Cessna désignait le type de ses avions (150 et 172) par leur vitesse de croisière en km/h. Des mauvaises langues sans doute, mais cependant réaliste

[FbS]

Au fur et à mesure de nos acquisitions, puisque nous avons tout un tas de cessna, j’ai eu pour politique de remplacer les badins en mph par des badins en noeuds , pour éviter les confusions et du coup les accidents

Avoir proposé les deux modèles a été je trouve une grosse connerie

[Gilles131]

remplacer les badins en mph par des badins en kts

Pourquoi pas en km/h? C’est meilleur pour les perfos.

[lbleriot]

Passer en EFIS: kph ou kts? un petit réglage !

[dob]

Et les arcs, blancs  et verts, à quoi qui servent ???

[Leon Robin]

Et les arcs, blancs  et verts, à quoi qui servent ???

Pas souvenir que ça existait à l'époque

[Pierre H.]

Les gens qui parlent en km/h sur DR400 ...

[Philippe Warter]

Et les arcs, blancs  et verts, à quoi qui servent ???

Pas souvenir que ça existait à l'époque

Normal, on se fiait davantage au fessier qu'aux instruments.
Faut dire que vu le nombre de fois où le coquin à droite balançait scotch, carton, couverture, sur le tableau de bord, on n'avait pas vraiment le choix.
Maintenant, je me venge!
Et après une séance pleine de coquineries, les élèves sont généralement très contents de constater que eux aussi sont pourvus d'un fessier qui ne sert pas uniquement à entrer en contact avec le siège. Un truc qui les surprend toujours : "en fait ça remplace la bille!".
Ben forcément, la bille n'indique rien d'autre que le dérapage du fessier sur le siège. Mais on ne s'en rend pas compte quand on a les yeux fixés dessus.