Eurofox

[bioman]

Bonjour à tous !

Je m'adresse ici aux connaisseurs de cette machine ULM, aux utilisateurs également.

J'envisage l'achat d'une machine en version pliable, facilement transportable en remorque sur des distances courtes.
L'utilisation prévue est du vol de loisir avec une machine vive, et du voyage en France avec quelques bagages, pour le week-end.

De toutes mes recherches, l'Eurofox semble la machine la plus adaptée. Le FK9 semble plus délicat sur pistes courtes et accidentées. Le Storch a peu de capacité d'emport.

Que pensez vous de ce choix ? Des avis sur l'Eurofox 912 ? Voir le Jabiru "Apollo" ou Fox-Jabiru ?
Mieux encore pour faire un choix : Quels défauts connaissez vous à cette machine ?

Merci !

[alphalima]

Bonjour bioman et bienvenue à toi sur ce forum!
(Tiens, cela me rappelle un sketch des inconnus!)

Avant toute chose, je t'offre une bonne bière fraiche, il fait une chaleur dégoulinante....

...faut surtout pas dèshydrater!!!

[BELVES 24]

Bonjour,

J'ai eu l'occasion de piloter un Eurofox, belle machine soigneusement construite, mais
un gros défaut pour moi, les ailerons sont conjugués aux volets avec pour conséquençe
une trop grande sensibilité au manche et des volets peu efficaces rendant l'attéro
délicat en conditions turbulentes.
As-tu pensé a l'Ikarus C42 avec l'option ailes repliables, j'en ai un (sans l'option) il me
semblerait parfait pour ce que tu veux faire en particulier grace a son train indestructible
monté sur amortisseurs a gaz (j'en ai fait l'experience!)
Bonnes recherches.

[BWELL]

bonsoir ; en parlant de biere je viens de terminer la mienne .. bioman avez vous deja eu des offres pour cet apareil ?? je peu vous mettre en relation avec une societè qui peu vous offrir une offre interessante ..si cela vous interesse ?

[BWELL]

re bonsoir bioman la societè que je peu vous presenter es capable de faire du surmesure dans ce que vous  recherchez ... et prix tres atractif ... merci si interessè [email]***modération***@HOTMAIL.FR[/email]  serge .

[Gator]

re bonsoir bioman la societè que je peu vous presenter es capable de faire du surmesure dans ce que vous  recherchez ... et prix tres atractif ... merci si interessè [email]***modération***@HOTMAIL.FR[/email]  serge .

BWELL, si ta société propose des modifs "maison", vaut mieux passer ton chemin...

L'Eurofox est d'une très bonne finition vs son clone l'Apollofox.
Le choix du moteur est une affaire personnelle mais le monde de l'ULM apprécie grandement le Rotax, moi y compris !
Je me suis pas mal promené avec l'Eurofox avant d'avoir ma propre machine : il m'a souvent "pris la tête" avec sa bille baladeuse qui adore les coins dès qu'on touche aux gaz d'un tout petit pet.
Il emporte peu derrière les sièges alors je ne l'ai pas acheté à cause de ces deux cases (bille + emport)
Il existe d'autres machines vendues "d'usine" à ailes repliables. L' A22 a l'option et il est sain à basse vitesse.

[4aplat]

Attention, il me semble que l'eurofox comme le kit fox nécessite un démontage de la biellette d'aileron pour le pliage (ce qui n'est pas le cas de l'avid)

Si tu veux de la place l'outback est ce qu'il faut

En ce qui concerne la bille, comme l'appareil est court elle est effectivement très baladeuse (il faut en permanence corriger aux palonniers)


Pour le pb d'aileron conjugués aux volets c'est simple : il suffit de faire les approches en glissades avec très peu de volets


MicheL

[BWELL]

re bonsoir bioman la societè que je peu vous presenter es capable de faire du surmesure dans ce que vous  recherchez ... et prix tres atractif ... merci si interessè [email]***modération***@HOTMAIL.FR[/email]  serge .

BWELL, si ta société propose des modifs "maison", vaut mieux passer ton chemin... ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,??????????? salut que veut tu dire ????? ma societè es un professionel ...pas de chemin a passè ... :=)
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L'Eurofox est d'une très bonne finition vs son clone l'Apollofox.
Le choix du moteur est une affaire personnelle mais le monde de l'ULM apprécie grandement le Rotax, moi y compris !
Je me suis pas mal promené avec l'Eurofox avant d'avoir ma propre machine : il m'a souvent "pris la tête" avec sa bille baladeuse qui adore les coins dès qu'on touche aux gaz d'un tout petit pet.
Il emporte peu derrière les sièges alors je ne l'ai pas acheté à cause de ces deux cases (bille + emport)
Il existe d'autres machines vendues "d'usine" à ailes repliables. L' A22 a l'option et il est sain à basse vitesse.

[bioman]

Merci Alpha Lima pour le coup a boire, ça fera pas de mal !

Merci également aux quelques avis.
Je résume que c'est une bonne machine mais un peu joueuse, sensible.

Si d'autres avis peuvent approfondir encore le sujet, cela m'aiderais dans mon choix !
Merci

Le A22 n'est pas proposé pliable sur le site de l'importateur.
Quant à l'Outback, que je ne connaissais pas, je trouve que ça a l'air d'être une super machine mais je ne me sens pas trop de monter un kit.

[Gaffozelis]

Machine sans surprise, avec l'aérodynamique des AvidFlyer ou KitFox soit :
- flaperons donc lacet inverse à gérer avec les bonnes pressions aux palonniers
et la bille peut donc être très baladeuse. Changements rapides de sens de virage
très démonstratifs sur ce point !
- engin maniable, léger aux commandes. Cabine étroite même avec les portes bombées.
Méfiance si 2 costauds.
- Rotax 80 ch largement suffisant, ça grimpe aux arbres et croisière avec une marge pour la Vne.
- peu de traînée avec les "pleins" volets en finale because peu de braquage
pour garder des ailerons, donc relativement fin. Impossible d'être précis
en encadrement sans le tricher en attaque oblique.
- finale à gérer en vitesse et la meilleure technique semble être de bloquer l'assiette
et de gérer le plan aux gaz (contrairement à la méthode Sefa). Couple piqueur à la sortie des pleins volets.
- il faut savoir conjuguer, surtout dans les basses vitesses. Comme sur planeur,
toute action sur le manche en latéral doit être accompagnée d'une action au pied.
- au toucher, penser à ramener la manche au neutre avant de remettre les gaz car si le manche
est secteur arrière, le souffle sur les empennages cruciformes entraîne aussitôt une rotation jusqu'à toucher de la béquille arrière (version trike).
- le repliage des ailes n'est pas utilisé (hangar), donc pas de retour d'expérience, mais démontage biellettes des ailerons à prévoir
et dos arrière avant de retirer l'axe vertical du bord d'attaque pour pivotement.
- approche à 90 km/h. En dessous, tendance à s'enfoncer et parachuter à l'arrondi.
Pistes de 250/300 m avec approche dégagée sans problème.
- bon niveau de construction. Clone de l'Avid.
- tubes et toile à comparer avec un Super Guépard visant le même marché.
Mais le Guépard a moins de lacet inverse car les volet sont séparés des ailerons.
Bons vols