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Les Administrateurs
charlie* a écrit:Et mettre le maximum de chances de son côté consistesans doute à couper les moteurs et tous les autres contacts avant letoucher pour minimiser les risques d'incendie.
charlie* a écrit:Manu, ton dernier paragraphe me rassure sur ta prise en compte des facteurs humains. Par contre, ce serait bien que tu nous donnes des exemples de cas concrets de pilotes réagissant couramment à l'inverse.
ArthurLéo a écrit:Vous trouvez pas qu il s est quand meme un peu vautré ? Pourquoi il le jete comme ca ?
Et puis pour les helices...bah elles sont quand meme cassées...et puis ils étaient deux...eput etre que le deuxieme s'ennuyait peut etre, alors il a décidé de s'occuper de tanter de les metres dans l'axe...
Manu a écrit:charlie* a écrit:...
Cela dit, je ne sais pas comment je réagirais sous le coup du stress dans une situation semblable. Les recherches en FH ont démontré qu'il était courant qu'un pilote même expérimenté réagisse à l'inverse de ce qu'il a apprit, tout en en étant parfaitement conscient.
Manu
yankeepapa a écrit:moi ca me fait marrer de protéger les hélices d'un vieux 310 des années 65. ya longtemps qu'il devrait etre à la casse!!!!
YP qui fait du leonard.
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