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mixture17 a écrit:Il est d' usage de stationner son avion le nez dans le vent et d' attacher les commandes, souvent avec la ceinture de sécurité.
Bob a écrit:mixture17 a écrit:Il est d' usage de stationner son avion le nez dans le vent et d' attacher les commandes, souvent avec la ceinture de sécurité.
... à un détail près : le manuel de vol du DR300 et celui du PA18 préconisent de se garer DOS au vent !
Et ça me paraît logique : on a rarement vu voler un avion en marche arrière ! Mais aussi à condition de l'attacher et de mettre par exemple des éclisses dans les gouvernes.
Bob a écrit:On trouve la même chose sur Internet pour une centaine d'euro....
Aircraft Achoring System by Hunting Solutions |
mixture17 a écrit:Bob a écrit:On trouve la même chose sur Internet pour une centaine d'euro....
Où ?
Manu a écrit:En tout état de cause, il faut attacher les commandes avec la ceinture du pilote. Ca évite de se retrouver en vol avec les commandes bloquées par la ceinture passager oubliée.
Manu
TiTi05 a écrit: un iTem "
Bob a écrit:Dans la check avant décollage, vous n'avez pas un idem "commandes libres et débattement maximum" ?
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