Vrai problème ou non-évènement ?

[Max89000]

Qu'en penses-tu Gilles ? Paris/São Paulo : Un avion ​Air France a frôlé la catastrophe (msn.com)

[Vrh]

Une fois de plus l’art du journalisme c’est de faire du sensationnel à partir d’un sujet qu’il ne connaît pas !!
En l’occurence problème moteur identifié, bien géré, et déroutement. Donc non évènement hormis le désagrément pour les pax.

Patrick

[Parparin]

Une fois de plus l’art du journalisme c’est de faire du sensationnel à partir d’un sujet qu’il ne connaît pas !!
En l’occurence problème moteur identifié, bien géré, et déroutement. Donc non évènement hormis le désagrément pour les pax.

Patrick

Ben heureusement, hein,  si tous les journalistes ne parlaient que de ce qu'ils connaissent, tu n'aurais pas beaucoup d'info

.

[Delépine]

La voiture d'un journaliste a frôlé la catastrophe. Sur une route elle est passée latéralement à deux mètres seulement d'une autre automobile qu'elle croisait. Or à la vitesse conjuguée des deux véhicules deux mètres sont franchis en moins d'un vingtième de seconde.

[Gilles131]

Qu'en penses-tu Gilles ? Paris/São Paulo : Un avion ​Air France a frôlé la catastrophe (msn.com)

Pour l’instant je n’ai pas d’info officielle et à vrai dire je ne suis même pas sûr que nous soyons gratifiés d’un communiqué tant cela paraît être du domaine de l’exploitation normale.
Je vous tiendrai au courant si toutefois j’ai des infos.
En tout cas la nullité du titre, même habituelle, est un événement en soi.

[Delépine]

Cette nouvelle figure dans le flot de brefs articles que déverse quotidiennement l'écran d'accueil de Microsoft Edge.
Ce sont des spécialistes. Par exemple un article est titré : Poutine ne se contentera pas de l'Ukraine", et en lisant le contenu on voit que le titre complet aurait dû être "Poutine ne se contentera pas de l'Ukraine orientale", ce qui n'a évidemment pas du tout le même sens. Il ne faut pas trop faire à leurs procédés l'honneur de les relever.

[Matthias]

Sur la forme aussi, on a à faire à des stagiaires d'été :
"Arrêtant le moteur, L'équipage arrête le moteur et abaissé l'altitude de l'avion jusqu’au retour à l’aéroport de Paris, où il atterrit à 01h48 (heure locale)."

[Delépine]

Le bon français est un marqueur bourgeois et machiste.

[Matthias]

Tout moi !

[Gilles131]

[Delépine]

De quel % de traînée d'équilibrage sur biréacteur en panne s'accroît la traînée de l'avion en vol symétrique ?
Et quid de la traînée du réacteur en panne par rapport à la traînée de la nacelle d'un réacteur qui marche ?

[Gilles131]

De quel % de traînée d'équilibrage sur biréacteur en panne s'accroît la traînée de l'avion en vol symétrique ?

Si, comme je crois le comprendre, il s'agit de la panne d'un des moteurs d'un bimoteur, comment pourrait-il être en vol symétrique - si ce n'est en coupant le second moteur?

[Delépine]

Soit un biréacteur croisant à sa vitesse de traînée minimum. Un des réacteurs tombe en panne. Les membres de l'équipage de conduite maintiennent l'avion en vol rectiligne comme avant, même si ce n'est pas à la même altitude, et cherchent la vitesse à laquelle sa traînée sera minimum. De quel % la nouvelle traînée dépassera-t-elle l'ancienne ?
La question est purement aérodynamique et ne s'intéresse pas aux procédures effectivement mises en oeuvre en pareil cas.

Quelle est dans ce dépassement la part du braquage des gouvernes pour continuer à voler droit et la part du réacteur en panne ?
On supposera que les deux réacteurs ne sont ni dans le plan de symétrie comme sur un Lightning ni aux extrémités des ailes comme sur un Trident.

[Gilles131]

Drôle de question: il y faudrait un avion donné, des conditions de vol données et les compétences du service perfos du bureau d’études constructeur qui seul pourrait y répondre.

[gma]

Quand on voit les progrès en matière de dirigeable, il a raison de poser la question pour nous faire réfléchir...


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