Voyage en Angleterre et avions de collection

[Delépine]

Ce sont les carénages des jambes de train, qui pivotent de 90°.
En fait je n'en sais rien, mais le dispositif a existé sur un Morane inspiré des De Havilland.
Ce que c'était, hein, de lire Aviation Magazine dans les seventies. Il y avait tout, dans ce canard.

[Leon Robin]

Superbe !
Pour compléter, voici une autre photo du Comet rouge (le même,  d'après le nom qu'il porte). La preuve que "gonfleur d'hélice" n'est pas un terme aussi farfelu qu'on veut bien le croire. La preuve qu'il avait tout, cet avion, même les premières hélices à pas varable

[ambassadeur]

Magnifique, as usual!

Petit quizz :  sur la première photo du reportage sur Old Warden on voit un De Havilland rouge à cabine fermée que j'ai eu la chance de piloter, le Hornet DH87 (sans vent, hein, parce que sinon ...)

Il possède des aérofreins. Où sont-ils situés?

Les jambes de train qui pivotent de 90 degrés.

[FbS]

La preuve qu'il avait tout, cet avion, même les premières hélices à pas varable

Oui, mais pas le passage en drapeau....c'est venu plus tard. C'est ce que m'a expliqué le gars qui retape l'autre....(et il compte l'installer, parce qu'il tient à ses fesses en cas de panne moteur...)

[Philippe Warter]

Délépine a droit à la tringle.

Ambassadeur, hum, comment dire, je pense à un lapsus. Sinon, c'est le freinage au sol qui va être musclé, avec un joli soleil à la clé.

[ambassadeur]

Oui, j’ai fait un raccourci !
Carénage mobile, pas le train, bien sûr

[Manu]

Les jambes de train qui pivotent de 90 degrés.

Comme le Corsair ?

Manu

[Leon Robin]

La preuve qu'il avait tout, cet avion, même les premières hélices à pas varable

Oui, mais pas le passage en drapeau....c'est venu plus tard. C'est ce que m'a expliqué le gars qui retape l'autre....(et il compte l'installer, parce qu'il tient à ses fesses en cas de panne moteur...)

Le système par "gonflage d'hélice" était binaire ... et à un seul coup. La vessie gonflée au sol maintenait l'hélice au petit pas, le dégonflage de la vessie faisait passer au grand pas, sans possibilité de nouveau changement. C'était déjà un progrès, mais il restait beaucoup à faire

[ambassadeur]

Les jambes de train qui pivotent de 90 degrés.

Comme le Corsair ?

Manu

Ou le P40, par exemple.

[Manu]

Le P-40 n'avait pas de mode aérofrein sur son train d'atterrissage comme le Corsair.

Manu

[Gilles131]

Le P-40 n'avait pas de mode aérofrein sur son train d'atterrissage comme le Corsair.

[Philippe PONS]

J'aurais pourtant pensé que c'était l'ensemble du De Havilland qui était un aérofrein volant...
(Mais en 1934 il y avait largement bien pire)

[Manu]

Le P-40 n'avait pas de mode aérofrein sur son train d'atterrissage comme le Corsair.

Certains modèles (apparemment pas tous) avaient un mode qui permettait de descendre le train sans que les roues ne pivotent, pour servir de frein de piqué.
https://books.google.fi/books?id=tC22hs ... &q&f=false

Y'a une séquence où on peut le voir dans Les Têtes Brulées.


Manu

[Philippe PONS]

Je suis un peu méchant, c'est quand même charmant un aérofrein biplan De Havilland.


Quand j'avais fait cette photo prise depuis le De Havilland il y a qq années le Victor avait ses ailes, maintenant il les a perdu (sans doute uniquement pour le temps de la restauration)

[ambassadeur]

Très beau le DH Dragon dit "Rapide" !