Friedrichshafen 2022

[Philippe PONS]

Après 2 ans d'absence cause Covid le fameux salon de l'aviation général de Friedrichshafen, le plus grand d'Europe, est de retour !
Cette année en plus des créneaux obligatoires pour l'arrivée il fallait aussi réserver des créneaux pour le départ. C'est assez difficile de les obtenir (quelques secondes après leurs mises en ligne ils sont tous pris) mais quand on est bien préparé on y arrive. Et les horaires obtenus pour hier et aujourd'hui (2 allers-retours) étaient parfaits.
Comme nouveauté il y a eu aussi aujourd'hui des contrôles de sécurité complètements délirants à l'embarquement mais je vous raconterai ça plus tard.

Donc un bon salon ça commence très tôt: la nuit aéronautique se terminant à 5h58, FPL pour décollage à 6h00 et ça cadre parfaitement avec notre créneau d'arrivée.
Ouvrir notre coffre à jouets de nuit avec la promesse d'une journée exceptionnelle est un moment magique


C'est assez inhabituel de voir notre terrain de cette façon: pour l'avion et le pilote un vol de nuit ne pose pas de problème mais pas pour la piste non balisée (mais là c'est parfait puisque c'est plus de 2 minutes après la fin de la nuit aéro)


Un lever de soleil splendide



Bon alors mercredi en partant avec un TAF rouge pour Friedrichshafen qui avait une température à +6°C et un point de rosée à +6°C, et en plus situé en bordure du lac de constance, forcément on s'attendait à un petit peu de stratus en arrivant. Pas déçu. Mais là où il y a de la volonté il y a un chemin (n'est-ce pas Lucas ? ).


Hier piste 24 et son magnifique balisage qui se voit très très bien


Aujourd'hui pour changer piste 06 en service. Les jours de salon, pour la 06 l'arrivée par beau temps comme aujourd'hui est très simple. On suit la côte presque jusqu'à l'église en bord de lac (les 2 clochers qui se voient de loin) et ensuite c'est le bordel.
Je veux dire le vrai bordel.
Un bâtiment rouge travers droit de la courte finale qui se voit de loin et qui sert de repère (ben oui, en Allemagne il y a des maisons closes).

L'église (on a coupé avant aujourd'hui à la demande du contrôle)


Le bordel


Et la 06 (qui en plus du fameux bâtiment repère a quand même un balisage traditionnel, mais moins important que la 24)


Le terrain est grand, on y croise un peu tout du Rallye au Boeing en passant par les Zeppelins




Quelques photos des machines présentes au salon, piochées parmi les très nombreux avions présents, nouveautés ou pas:

Un EuroFighter: mais que c'est môche par rapport à un Rafale !!!


Cockpit de Tornado: très basique et rustique. Et l'avion a la même esthétique qu'une locomotive à vapeur, rien à voir avec les jolis Mirage contemporains de ce truc.


Très joli Tecnam Mentor: avion certifié IFR, dérivé du 2002. L'école IFR avec les coûts d'exploitation d'un Rotax.



Aquila 4 places


Avion à hydrogène... venu en vol au salon sans exploser


Barque volante


Le Shark très girly de Zara (FlyZolo)


Un nouveau Junker très... Junker


Un P2010 hybride


Le VL3 turbinisé


Superbe Klemm


Staggerwing


Robin, de plus en plus beau



Salon gigantesque avec également drones, hélico, autogires, planeurs, équipementiers, accessoires et équipements pour pilotes, simulation de vol, etc...

[Leon Robin]

Est-ce qu'ils ont installé une bir...manche à air près de bâtiment rouge ?

[Lucas]

Quelques points à rajouter à ce que Philippe a dit (puisque nous y sommes allé ensemble mercredi):
-Lors de l'ouverture des slots à la vente à 6h du mat le serveur a pété comme pour un concert des Stones. Moralité il aura fallu 5 jours à Aero pour réparer le bidule. In fine nous avons eu les slots que nous voulions on est donc content et surement chanceux.
-A l'arrivée super orga. Les avions sont parqués les uns à coté des autres dans l'ordre d'arrivée sur la piste en herbe. Le camion d'avitaillement est là tout comme le bus. SUP AIP clair et concis, 100LL à 3.18e/L.
-Le salon est gigantesque! Il y a pleins de points de restauration rapide et de WC. Détails qui comptent:-)
-Nouveauté il y a des ULM turbinisés (VL3 et B23) qui ne manqueront pas d'alimenter les discussions au bar du club. Partage entre rêve et préocupation. Je mets une piéce dans la machine afin d'amorcer la discussion: Quel point commun entre ces machines et un P92 80ch? Comment laisser ces machines (200kts au FL180) aux mains de pilotes formés en 30h avec une simple non contre indication médicale?
-Autre chose, pas mal de constructeurs sont dans l'air du temps (P2010 hybride, DA40 idem, Velis electro...), trés peu de planeurs (ils viennent 1 année sur 2 me semble t'il), toujours des protos improbables comme cet avion amphibie à ailes repliables tel l'Icon A5 sur lequel on peu greffer en plus des ventilateurs pour en faire un E-VTOL.
-On voit en vrai toutes les machines qui ont faites la une des magazines ces derniers mois.
-Grosse section simulation de vol avec notament des casque de VR. C'est bluffant!
-Pas mal de stands pour les cartes et le petit materiel. C'est utile
-Un stand GARMIN plein à craqué et celui d'Avidyne juste en face totalement vide.
-Fini les hotesses termoformées au silicone et fort courtes vétues.
-Au départ orga de merde. 40 min d'attente car la porte permettant d'aller aux avions était fermée, puis un employé est arrivé pour nous faire rentrer par tout petits groupes dans le bus 50 places non sans avoir fait semblant de nous passer au détecteur de métaux. C'est dommage ca gache un l'expérience et surtout c'est potentiellement problématique pour les vols en fin de journée qui peuvent se finir de nuit ainsi que pour les IFR. A priori c'était encore pire le jeudi.
Allez-y!!

[alain verwaerde]

Philippe,
ce n'est pas un bordel mais un Eros Center (en français dans le texte!). Je croyais qu'ils avaient disparu avec le VIH, le COVID et les ligues de vertu.
Très beau vol
Alain

[Philippe PONS]

Alain, je suis rassuré par ton message.
J’ai eu un peu peur en écrivant mon message que mon e-réputation n’en prenne un coup et que je sois considéré comme un habitué de ce lieu.
Ta précision est donc la preuve que je ne fréquente pas cet endroit. Mes renseignements sur l’approche 06, fournis par d’autres pilotes habitués du salon, étaient donc faux mais tellement amusants qu’ils méritaient d’être repris !

[Philippe PONS]

Allez je vous raconte le départ du jeudi soir !
Tous les équipages se présentent donc à l’espèce du Poste Inspection Filtrage pour être embarqué « en principe » dans de petites navettes ou un grand bus vers les avions.
Et là après le PIF, surprise !
Malgré nos slots de départ très contraints (20 minutes), et les nombreux pilotes qui attendent, les petites navettes ne bougent pas et le grand bus part quasiment vide vers l’aire de stationnement !
Tentative d’explication avec l’employée:
«
- Nous ne pouvons pas mélanger les passagers et les pilotes
- Mais ici nous sommes tous pilotes !
- Nein, nein, nein, on nous a dit que dans ces petits avions il y a 2 pilotes par avion (un Robin se pilote uniquement certifié à 2 pilotes c’est clair !) et les autres sont des passagers. Et il faut un accompagnateur (de la police ? de la société de sécurité ?) par avion.
«

Certains éclatent de rire, d’autre veulent assassiner l’employée, d’autres se disent que leur départ sera refusé car hors slot, d’autres qu’ils ne sont pas qualifiés de nuit, etc… Bref la révolte gronde et à un moment j’ai même peur qu’une partie rebelle de mon équipage ne finisse en garde à vue pour outrage, sérieux !

Mais le pire est à venir…

Quand enfin nous embarquons avec quelques équipages  + accompagnateurs dans le bus de 50 personnes (donc quasi vide…), surprise !
Le bus s’arrête devant chaque emplacement d’avion et seul le pilote peut descendre avec l’accompagnateur.
Cependant il doit resté à 20 mètres de l’avion pendant que l’accompagnateur (police ? douane ? société privée ? Aucune idée !) va inspecter seul l’avion à l’extérieur.
Ensuite rebelote avec le pilote pour l’intérieur et seulement après les passagers/pilotes peuvent venir !!!!

De peur que personne ne nous croit, pendant que l’avion du club était inspecté (avec moi qui attendait sagement à 20 m), un de mes passagers/pilotes a filmé la scène depuis le bus d’où il ne pouvait descendre sans se faire abattre sans sommation !
https://youtu.be/wfoUzDN-FlQ


Après la mise route, peut-être par gentillesse mais sans doute surtout par peur d’un geste désespéré d’un pilote jetant son avion sur la tour, les contrôleurs n’ont fait aucune remarque sur les horaires des slots et FPL largement dépassés…

Heureusement qu’il y a ce genre de surprise quand on vole car au bar du club on s’ennuierait sinon

[ambassadeur]

Vu la vidéo

Le ridicule n'a ni frontière ni domaine. Quel monde débile!

[Cirrus-69]

Que vaut une prévol par un gilet jaune germanique?

[Philippe PONS]

...
-Fini les hotesses termoformées au silicone et fort courtes vétues.
...

Oui que des filles en carton cette année, pas de silicone.
Mais c'est normal, c'est ça la transition écologique: le carton ça se recycle.


C'est quand même dommage pour Zara en carton, en chair et en os elle aurait pu raconter les détails de son périple autour du monde

[Philippe PONS]

Quelques autres photos du Salon, histoire de vous donner un aperçu plus global et envie l'an prochain d'aller passer les fameux contrôles avant l'embarquement.
Et en plus comme je ne suis pas journaliste, Moi MÔssieur, je n'ai pas l'obligation de faire un publi-reportage, je peux même appeler une daube une daube, voir même ne pas vous poster du tout de photos de daubes de Cirrus ou autre bouse machine volante.

Tiens en parlant de trucs pas beaux, je vous avais déjà dit qu'un EuroFighter c'est super laid ?
Les allemands sont même obligés de maquiller les leurs avec des yeux de louves. Et les canards ? vous avez vu leurs canards ? Au sol ils regardent vers le bas, là où ils pourraient s'écraser, alors que les canards des Rafales au sol ils regardent vers le haut, vers le ciel. Tout un symbole.


Tornado... allez sans commentaire (j'en ai déjà fait un peu plus haut)


Sympa le Breezy pour profiter de la Brise



Un bon vieux SG3 c'est pas mal non plus


Un Corsair... électrique ! Papy, réveille-toi, ils sont devenus fous !!!


Et les électriques ce n'est pas ce qui manque ! Si un jour il existe une batterie adaptée, les avions et les moteurs seront prêts, cool !




Que dire, que dire... rien.


Un Mustang, c'est stylé dans un hangar à coté d'un 152


Un Alpi bimoteur


On peut aussi s'entrainer avec le T6 ou le TB30 ça va bien pour ça.
(et je veux les mêmes échappements que le T6 Rotax sur le P92 du club)



Kodiak


Curry Wurst


Cessna Red Bull (qui n'a pas finit en vrille dos, il en reste)


M345


Honda Jet


Waco


Elixir (Au fait c'est comment une vrille en Elixir ? C'est inclu dans les 16h de formation du fameux club ?)


Et ici, un volontaire pour les essais de vrille ? Quoi la dérive, mais non c'est étudié pour...


On pourra toujours appeler l'autogire des pompiers en cas de besoin


Ca c'est de la porte de hangar !



Voila, de rien...

[Matthias]

Waaaaahhhhhh la Curry Wurst ! Merci !

[FbS]

Je me suis toujours demandé pourquoi on n'en utilisait pas plus pour tout ce qui est transport exceptionnel....Parce que quand t'as quelque chose d'encombrant et qui pese une ou deux dizaines de tonnes, le plus simple c'est de le treuiller et de l'emmener par les airs...

[ambassadeur]

Je dirai:
La mise en œuvre
Le coût
Le vent
L’accessibilité du fret
.../...

De nombreuses star’up ont fait croire que c’était possible, simple, écologique et pas cher, avec des beaux dossiers afin d’obtenir des subventions.
Et elles ont disparu aussi vite!