Interview de Christophe Jacquard

[miky]

Suite remise en vol de son Spit XIX :
https://www.republicain-lorrain.fr/cult ... ve-le-ciel

[Bob]

Comment se porte le pilote de Rafale qui avait été blessé dans l’accident ?
Christophe JACQUARD : « Bien, je suppose, je n’ai plus eu de nouvelles de lui depuis… »

Ça ne donne pas envie de prêter son matériel....

[Delépine]

Est-ce que les deux réacteurs du Rafale sont contrarotatifs pour faciliter le décollage ?

[miky]

C'était son premier vol sur spit XIX .. le pilote a reconnu qu'il avait peut être freiné involontairement ..
https://www.bea.aero/fileadmin/uploads/ ... 7-0331.pdf
L'assurance a du quand même considérer qu'il était apte à être lâché compte tenu de son expérience puisqu'elle a tout remboursé ..

[Matthias]

On cherchait les 20% d'augmentation sur nos polices d'assurance...

[Leon Robin]

On cherchait les 20% d'augmentation sur nos polices d'assurance...

Si c'était le cas, l'augmentation massive porterait sur la garantie "corps", ce qui n'est pas le cas. Elle augmente, mais très nettement moins (12%) que la RC qui prend 50%

[Gilles131]

C'était son premier vol sur spit XIX .. le pilote a reconnu qu'il avait peut être freiné involontairement ..
https://www.bea.aero/fileadmin/uploads/ ... 7-0331.pdf

Je ne vois rien de tel dans le rapport du BEA...
Il dit simplement avoir mis l'avion en ligne de vol avec la même cadence que sur le Sea Fury, et avoir regardé le tableau de bord pour afficher la pression d'admission. Quand il a regardé à nouveau dehors, l'hélice touchait déjà le sol.

[ambassadeur]

En résumé il s’est fait avoir!
Erreur de novice sur la machine.

[Bob]

Le manuel d'utilisation du Spit indique bien qu'on ne doit pas mettre plein gaz tant qu'on n'est pas en vol, a priori c'est une bonne raison de passer sur le nez.

[miky]

C'était son premier vol sur spit XIX .. le pilote a reconnu qu'il avait peut être freiné involontairement ..
https://www.bea.aero/fileadmin/uploads/ ... 7-0331.pdf

Je ne vois rien de tel dans le rapport du BEA...
Il dit simplement avoir mis l'avion en ligne de vol avec la même cadence que sur le Sea Fury, et avoir regardé le tableau de bord pour afficher la pression d'admission. Quand il a regardé à nouveau dehors, l'hélice touchait déjà le sol.

C'est dans le résumé ici :
https://www.bea.aero/en/investigation-r ... -villette/

[Richard78]

Moi, sur le D119, je mets plein gaz au décollage … et le Continental, il dépote !!!


… Ok, petit bras, je sais !

[Gilles131]

C'était son premier vol sur spit XIX .. le pilote a reconnu qu'il avait peut être freiné involontairement ..
https://www.bea.aero/fileadmin/uploads/ ... 7-0331.pdf

Je ne vois rien de tel dans le rapport du BEA...
Il dit simplement avoir mis l'avion en ligne de vol avec la même cadence que sur le Sea Fury, et avoir regardé le tableau de bord pour afficher la pression d'admission. Quand il a regardé à nouveau dehors, l'hélice touchait déjà le sol.

C'est dans le résumé ici :
https://www.bea.aero/en/investigation-r ... -villette/

D’accord.
Ceci dit, il s’agit d’un constat d’honnêteté qui n’engage à rien: une action inconsciente est toujours possible, par définition puisqu’elle est inconsciente.
Ce qui est impossible, c’est de nier la possibilité d’une action inconsciente...
Il n’est donc pas anormal que cette mention n’apparaisse pas dans le rapport du BEA.

[Richard78]

Je ne sais pas qui est interrogé, mais il parle aussi des freins !




https://m.youtube.com/watch?v=pdvZHnklnuI

[Gilles131]

Je ne sais pas qui est interrogé, mais il parle aussi des freins !

Je sais rien, mais je dis tout... Comme d’hab.
La seule chose à faire à chaud, c’est de dire qu’on ne sait pas et qu’on attend les résultats de l’enquête du BEA. Ça évite de dire des énormes conneries.

[ambassadeur]

Le manuel d'utilisation du Spit indique bien qu'on ne doit pas mettre plein gaz tant qu'on n'est pas en vol, a priori c'est une bonne raison de passer sur le nez.

Surtout ce modèle de Spit, avec un lourd moteur.

Mais bon, je n’ai pas encore essayé !
Je vais demander au proprio, s’il veut bien...