Quel train préférez-vous

[bernard.boin]

pour la 1 ère c'est pour le B 36 convair Peacemaker.

[Jan TUTAJ]

je préfère le train pour Sainte Adèle !

André 44 connait sûrement.

Jan

[pfiquet]

pour la 1 ère c'est pour le B 36 convair  Peacemaker.

ce n'est pas ce qu'indique la légende de ma photo, mais avec deux réponses identiques, je vais vérifier si je trouve d'autres siurces d'informations.

Ca n'a pas trainé. Il y a effectivement eû quelque chose dur le B36, mais ce n'est pas celui-là

comme indice, je vous mets un plan plus large de l'image

[yankeepapa]

moi je voterai bien pour un B29 modifié ou un B50 (B29 surmotorisé).

[pfiquet]

Bingo!!!!!!!!!!

Et plus exactement, le premier de la série B

The first B-50B (47-118) took off on its maiden flight on January 14, 1949.

The first example (47-118) was retained at the factory for test work under the designation EB-50B,
and was at one time fitted with a track-tread undercarriage in place of the conventional wheels.

All of the other B-50Bs were sent to Wichita for conversion to the reconnaissance role under the designation RB-50B.

The RB-50B featured four camera stations (supporting a total of 9 cameras), weather reconnaissance instruments,
and extra crew members housed inside a capsule that was housed in the aircraft's rear bomb bay.

The RB-50B was capable of being refueled by the British-developed hose refueling system,
and could carry a 700-gallon auxiliary fuel tank under each wing.

http://www.csd.uwo.ca/Elevon/baugher_us/b050-02.html

[EchoVictor]

Ca fonctionne sur une piste boueuse ? si oui, j'en monterais bien un sur mon RF-10.

Eric (cloué ou plutôt embourbé au sol)

[pfiquet]

Je ne sais pas si tu as déjà eû à nettoyer les chenilles d'un pelle hydraulique sortant d'un chantier boueux (agile ou terre arable).

Si ton moteur peut tirer quelques dizaines de kilo supplémentaires, vas-y gaiment.

[TiTi05]

Ce que j'ai retrouvé dans une vieille encyclopédie de l'aviation (1973)


Mettrait pas ça sur le RF3  

[pfiquet]

Ce que j'ai pû apprendre au cours de ma carrière dans la société qui a [STRIKE]inventé et[/STRIKE] vulgarisé l'emploi de la chaîne de roulement dans le domaine du génie civil me laisse penser que cette conception doit pas convenir aux critères de l'aviation.

Outre les critères de poids déjà mentionnes, il y a la difficulté de concevoir des roulements qui puissent supporter ensemble le poids et la vitesse de rotation. Les concepteurs de chars d'assaut vous le confirmeront, de plus, comme je l'ai déjà dit, l'utilisation en terrain "bourbeux" n'est pas évidente pour des raisons d'encrassement.

Bref, ce fut une bonne idée de s'y essayer, mais ce n'est sans doute pas de sitôt que l'on pourra mettre au point quelque chose de compatible .

Edit : oublié de mentionner le développement des pneumatiques basse pression qui, outre l'encombrement, ont beaucoup plus d'atouts.

[Leon Robin]

Ce que j'ai pû apprendre au cours de ma carrière dans la société qui a inventé et vulgarisé l'emploi de la chaîne de roulement dans le domaine du génie civil ......................

Vulgarisé dans le domaine du génie civil, soit (c'est Caterpillar, j'imagine). Inventé, NON ! C'est quelqu'un d'autre, qui a inventé pas mal de choses mais détient certainement la palme du précurseur ignoré et privé du bénéfice de ses innovations, aujourd'hui universellement répandues. Le domaine dans lequel il a eu un grand succès commercial et industriel ne fait pas exception : le grand public ignore sa contribution essentielle et en attribue la totalité à un autre.

Qui est-ce ?

[pfiquet]

Leonardo [STRIKE]DiCaprio [/STRIKE]Da Vinci

[Leon Robin]

Leonardo  Di Caprio   Da Vinci

Pas si loin quand même. Son système de chenilles a fonctionné en démonstration. Et puis, j'ai parlé de " succès commercial et industriel". Le grand Léonard (pas " le notre " du forum ) n'est jamais passé par ce stade.

[Philippe Warter]

Adolphe Kegreisz

[pfiquet]

Encore une fois Léon, tu me sidères.

Dans la brochure historique que la société dont je parle a édité début des 90's elle mentionne en préliminaire, l'existence de deux tracteurs à vapeur sur chaines : Minnis en 1869 et Stratton en 1893 alors qu'elle même a utilisé ce mode de traction pour la première fois en1904.

Dont acte

[Manu]

Ce que j'ai retrouvé dans une vieille encyclopédie de l'aviation (1973)

Si vieux que ça ? Je l'ai aussi et je pensais pas que ça datait de tant. Je l'avais eu pour un anniversaire dans les années 90.

Manu