Un Quizz prétexte pour un reportage aux antipodes....

[solonais]

Si l'objet correspond bien à celui qui trônait sur le capot des Belair entre 1953 et 1956 inclus, la dépression que l'on devine dans la partie centrale du capot ne correspond à aucun des modèles concernés.

Ma conclusion, Jacques nous piège avec une photo d'un véhicule qui n'est pas une "Belair" et que son propriétaire a affublé de cette décoration.

Je n'ai pas non plus trouvé cette forme de capot sur un Corvette ou Camaro qu'un nostalgique de la marque aurait pû personnaliser.

Alors, tuning ?

Simca " Chambord " ???

[Jacques HM Cohen]

Bon le piège est éventé mais avec plusieurs personnes dans la trappe. Reste à suivre l'indice en Australie!!!

J.

[Fred2]

Sortie facile mais manquant d'élégance.

[pfiquet]

En Australie, il y a les "Holden"

[Jacques HM Cohen]

Il y a même eu des Simcas construites par Chrysler! mais ce n'est ni Holden ni Simca.
Comme Fred2 commence à convulser je vais donner la réponse tout à l'heure dès que j'aurais accès à l'image.
La voiture la plus courante à cette époque en Australie porte un nom rafraichissant.....

[Jacques HM Cohen]

C'est une Ford Zéphyr II. Deux gagnants ex aequo d'une authentique tringle  à rideaux de lunette arrière: Fred2 pour le totem de chez Chrysler et pfiquet pour avoir remarqué que ce n'était pas le bon capot.
Je n'y connais rien en bagnole. Sur place, j'avais remarqué le gag parce qu'il y avait une botte d'un douzaine de Chrysler pas loin. J'ai fait un peu de biblio et voici quelques liens:
http://www.philseed.com/fordzephyrii.html

http://www.uniquecarsandparts.com.au/fa ... _story.htm

http://www.uniquecarsandparts.com.au/fa ... _story.htm



L'oiseau est devenu avion. Bricolage ou série locale, compte tenu des prises de participations parfois exotiques dans les filiales australiennes  à une époque où la conception antipodiste de la propriété de marque devait être assez rustique?
Vu le soin apporté aux machines et le souci du détail, un hybride moderne aurait surement été peu apprécié localement...et comme vous savez maintenant, quand les aussies n'apprécient pas, les choses vont assez vite...
Bientôt la suite de la grande exposition de voiture ( avec souvent des ailes!!! ) de la journée commémorative de l'arrivée des rebuts sociaux anglais ( qui ont fait depuis néanmoins quelques progrès ). Imaginez 5km de parking en épi!!!  Et surtout  pleins d'australiens autour puisque c'est quasiment la fête nationale.

J.

[Jacques HM Cohen]

Une antiquité



mais avec un moteur à la mode..




C'est une?..................



Je ne retoruve pas la vue d'ensemble mais vue de loin on dirait un phaeton De Dion Bouton.
Et comme la quasi totalité des voitures exposées, elle est venue et repartie en vol en roulant par ses propres moyens. Stupéfait je suis allé voir le conducteur au feu rouge pour apprendre comment cela se pilotait. Il me l'a expliqué très gentiment mais j'ai failli me faire bouffer par une flic  pour avoir quitté le passage clouté...

a suivre....

J.

[Fred2]

Comme Fred2 commence à convulser...

Moi ça va, merci.  
Le quizz, par contre, laisse à désirer.
"Je n'y connais rien en bagnole.". Voici une bonne explication.
Ce n'est qu'une bidouille, jamais FORD n'a monté sur ses capots d'emblême appartenant à GM.
La tempérance est l'une des quatre vertus cardinales.

[Jacques HM Cohen]

Bigre!!
http://fr.wikipedia.org/wiki/Temp%C3%A9rance
J'aurais plutôt tendance à penser que c'est la vertu suivante qui m'a manqué!

J'ai aussi trouvé cela. Avec même une affiche australienne....
http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligue_de_tempérance
Ceci dit pour moi le post est clos.

J.

[andre44]

Bonjour

C'est un sigle que l'on retrouve sur les Chevrolets








Tand qu'a etre dans la tale vieux chars un vieux moteur d'avion  DH (il a été difficile a ouvrire tout rouiller , cela fait plus 3 0 ans que je l'avais apercu dans un cimetiere auto , sur un hydroglisseur,  mais le gars ne voulait pas le vendre ..



Le sigle est sur ce capot


Vue d'ensemble de ce petit rassemblement amical


Beaucoup sont déja partie, la photo est prise au retour d'un rassemblement d'avion le même jours
Comme il faut piloter, faire les photos,  et surveiller mon coéquipier qui rode a coté .. le photos sont de qualités médiocres ..


Pour les amateurs de moteur, une Camaro avec un (Blower)  


Il y en a plein d'autres mais nous somme sur un forum aero  a tous les ans dans notre petite ville ils se rassemble , juste a coté de la piste de nos avions ...

[pfiquet]

Fred2 pour le totem de chez Chrysler  

J.

Pas "Chrysler" Jacques "CHEVROLET"

Si ce genre de mélange continue, faudra consulter un bon neurologue.

[Jacques HM Cohen]

Tu as raison Philippe: Chrysler vendait des Simcas et je m'y suis perdu!!!
J.

[veb'air]

Tu as raison Philippe: Chrysler vendait des Simcas et je m'y suis perdu!!!
J.

pourtant simple    

1907 : Ernest Loste crée le premier réseau de distribution Fiat pour la France.
1926 : Création de la SAFAF "Société Anonyme Française des Automobiles Fiat", filiale française de Fiat-Italie chargée d'assurer la distribution des voitures Fiat dans tout l'hexagone.
1932 : La SAFAF devient Société Anonyme Française pour la Fabrication en France des Automobiles Fiat.
1934 : La SAFAF devient Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile (SIMCA), créée par Henri-Théodore Pigozzi, sous l'impulsion de Fiat. Les premières Simca sont des Fiat rebadgées Simca/Fiat.
1937 : SIMCA rachète le constructeur Donnet et dispose enfin d'une usine moderne à Nanterre.
1945 : Les origines italiennes d'Henri Pigozzi font peser sur SIMCA la menace d'une nationalisation qui est finalement évitée.
1946 : le plan Pons intègre SIMCA à la Générale Française Automobile (GFA) avec Delahaye-Delage, Unic, Laffly et Camions Bernard.
1954 : SIMCA devient Simca SA et rachète le constructeur Ford SAF, qui reçoit en échange 15% du capital de Simca. Fiat garde sa participation majoritaire d'origine. Le siège social déménage dans l'usine moderne de Poissy. Avec ce rachat, Simca récupère la gamme des modèles Vedette.
1958 : Simca rachète le constructeur Talbot. Ford vend sa participation de 15% dans Simca à Chrysler. Fiat commence à se désengager de Simca.
1961 :  Fiat cède la majorité du capital à Chrysler car, au terme des accords avec Michelin et le gouvernement français, il doit racheter Citroën.
1970 : Simca, qui avait été petit à petit phagocyté dans les années 1960 par Chrysler Europe, devient la société Chrysler France. Chrysler-Europe comprend aussi les Espagnols Barreiros poids lourds et Simca-España, ainsi que les Britanniques Hillman, Sunbeam, Humber, Singer, Karrier et Commer.
1978 : Chrysler vend sa filiale Chrysler Europe à PSA Peugeot-Citroën.
1979 : PSA change l'appellation Chrysler Europe en Talbot.
1980 : La marque Simca est abandonnée à la fin du millésime. Elle appartient toujours au groupe PSA.

(merci  http://fr.wikipedia.org/wiki/Simca )

le rapport avec l'aero  

En 1963, Georges Héreil, ex-patron de Sud-aviation (le constructeur des avions Caravelle) devient le nouveau PDG de Simca et doit batailler ferme face à sa direction américaine pour défendre le projet de la nouvelle Simca 1100.