Statut d'une zone qui ne répond pas ?

[bugsbunny]

Hello,

Une TMA classée D, ou une zone militaire, qui ne répondent pas à la sollicitation du pilote : que faut-il faire ?
La fréquence info locale est-elle fondée à fournir la conduite à tenir ?
Il n'est pas toujours possible/facile de contourner (relief, bilan carburant)...

Je précise (pour gagner du temps) que le pilote est sûr que sa radio fonctionne (il fait un test avec une autre zone), et qu'il est certain d'être sur la bonne fréquence, et qu'il n'a pas mis le son à zéro (on sent le vécu)

Bugs

[manuchao]

La fréquence info locale est-elle fondée à fournir la conduite à tenir ?

Un SIV ou une FIR ont l'obligation de fournir le service d'alerte et le service d'information de vol

[Papa-Hotel]

durant leurs horaires d'activation.

Et ils ne sont pas forcément au courant de l'absence du gars de la CTR ou de la TMA ou de la tour, si celui ci ne les a pas appelés au téléphone pour signaler la fermeture du service.

[Leon Robin]

Problème récurrent et délicat. Sauf erreur, ce cas se présente exclusivement dans les zones militaires. La plupart du temps, en cas d'inactivité, on a un répondeur ..... s'il n'est pas en panne. C'est aussi une chose qui arrive. On peut écouter les différentes fréquences de la zone et conclure, à tort, que c'est inactif. Il ne faut pas oublier que les militaires utilisent aussi l'UHF et qu'une procédure peut être en cours de cette manière. Méfiance donc.

J'ai au moins connaissance d'une infraction traitée pour cette raison. Un VFR, n'obtenant pas de réponse de la base X... sur les fréquences approche et tour a supposé que la zone était inactive .... jusqu'au moment où il a aperçu un Transall en approche, et que la fréquence s'est animée pour lui causer du pays.

Cas de figure différent mais fréquent dans les espaces du Luc par exemple : l'appel déclenche le répondeur indiquant que les zones sont inactives. On peut mettre une vingtaine de minutes à traverser dans la plus grande dimension. J'ai l'habitude de garder la fréquence en veille. Il arrive que, vous trouvant en plein milieu de la zone, la fréquence s'anime et qu'un contrôleur annonce : " Tous aéronefs présents dans la R95, identifiez-vous" .Si on ne veille pas la fréquence, on se retrouve alors sans clairance dans une zone réglementée, donc en infraction, sans le savoir et, pire, risquant d'interférer avec un trafic en approche.

En cas de non-réponse sans répondeur, le SIV doit être capable de vous donner un statut officiel de la zone considérée. sinon, mieux vaut éviter, à mon avis tout au moins.