Collision en vol très meurtrière au dessus de Loches

[Aviathor]

Un A321 et un planeur se sont évités de peu en Allemagne. Si le planeur avait eu un transpondeur, le TCAS de l'A321 aurait probablement émis une RA (Résolution Advisory).

Cela me fait penser qu'aujourd'hui, De-Gaulle refuse de faire transiter des avions légers en classe G, ce qui nous oblige de monter à 7000 pieds pour faire Pontoise-Reims, ou Pontoise-Rouen.

Depuis quand la classe G est controlée ?

Il s'agit de prise en charge IFR dans la classe A, qui à un moment donné sort de la classe A pour se retrouver en G avant de rentrer en E

[Delépine]

Des offsets vertical et latéral sont impératifs...

des what ?

[Gilles131]

Des distanciations navigationelles

[Delépine]

de bad en worse...

[Gilles131]

Je l’admit

[Philippe Warter]

Encore une fois, faut se méfier des anglicismes.

Dans mon métier, si vous demandez un offset, on ne vous montre pas un gps.
On vous emmène dans le bâtiment où se trouvent les machine d'imprimerie, pour vous montrer que vos ouvrages seront bien imprimés sur machine offset (gage de qualité).

Par contre, je n'ai jamais compris le rapport avec un éventuel décalage (traduction littérale du terme offset). Ce sont des rotatives utilisant des plaques cintrées, et faisant du très beau travail, c'est tout ce que je peux en dire.
Si quelqu'un voit un rapport, ça m'intéresse.

[Delépine]

L'explication se trouve en page 68 du que sais-je ? numéro 1067

En gros : pas de rapport avec un décalage, mais avec un transfert d'image, une décalque.
Découverte accidentelle vers 1900 : une rotative ayant tourné sans papier, le cylindre encreur a encré le cylindre caoutchouté pressant le papier contre le cylindre encreur. Celui-ci a reproduit ensuite sur du papier une image meilleure que l'image du cylindre encreur normal.