Girocpter

[andre44]

Bonjour



https://www.facebook.com/AviationintheW ... 61941434/#

[PAPATANGOCHARLIE]

Ah, une bonne petite PREVOL de temps en temps...

[thiev]

    

[Gilles131]

Mieux vaut au décollage qu'en croisière!

[Haflinger]

trop fort

[Bob]

Ah, une bonne petite PREVOL de temps en temps...

Pas sûr que ça soit visible à la prévol...

[popele3]

Après les turbulences des hélicos, voici le lancer de rotor  
Prochainement aux JO ?

[andre44]

Bonjour

Pas oublier le gros écrous (la grosse noix et la barrure)


http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-repor ... 0q0046.pdf

[ROMARIM]

... Même chose… en plus tragique !

https://www.youtube.com/watch?v=G9yrX0gaVug

[svdidier]

... Même chose… en plus tragique !

https://www.youtube.com/watch?v=G9yrX0gaVug

C'est limite homicide volontaire là. Enlever le truc qui tient le rotor sans mettre une signalétique et regarder ensuite le pilote décoller, faut quand même êtres sacrément irresponsable.

[wilbur]

... Même chose… en plus tragique !

https://www.youtube.com/watch?v=G9yrX0gaVug

C'est limite homicide volontaire là. Enlever le truc qui tient le rotor sans mettre une signalétique et regarder ensuite le pilote décoller, faut quand même êtres sacrément irresponsable.

D'où tiens tu cette info?

J'en étais resté à des engrenage qui s'étaient rompus!

[Haflinger]

... Même chose… en plus tragique !

https://www.youtube.com/watch?v=G9yrX0gaVug

C'est limite homicide volontaire là. Enlever le truc qui tient le rotor sans mettre une signalétique et regarder ensuite le pilote décoller, faut quand même êtres sacrément irresponsable.

non au contraire,
c'est une mesure salvatrice eu egard au risque que represente un giro en vol, sans rotor il n'y a plus de danger

[miky]

... Même chose… en plus tragique !

https://www.youtube.com/watch?v=G9yrX0gaVug

C'est limite homicide volontaire là. Enlever le truc qui tient le rotor sans mettre une signalétique et regarder ensuite le pilote décoller, faut quand même êtres sacrément irresponsable.

D'où tiens tu cette info?

J'en étais resté à des engrenage qui s'étaient rompus!

Il faut lire ..   

Bonjour

Pas oublier le gros écrous (la grosse noix  et la barrure)


http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-repor ... 0q0046.pdf

[Luc Lion]

... Même chose… en plus tragique !
https://www.youtube.com/watch?v=G9yrX0gaVug

C'est limite homicide volontaire là. Enlever le truc qui tient le rotor sans mettre une signalétique et regarder ensuite le pilote décoller, faut quand même êtres sacrément irresponsable.

Ce sont deux accidents séparés dont le seul point commun est le détachement du rotor.
En Norvège (la vidéo), c'est un super-puma EC225.
L'enquète est plutôt orientée vers une défaillance technique.
Le dernier rapport intérimaire de cet enquète est ici : https://www.aibn.no/Aviation/Investigat ... e&attach=1

Au canada (le lien d'André sur un rapport d'accident), c'est un Bell 206.
Pour ce qui est de l'homicide volontaire, il est dit du responsable de ces opérations de maintenance, le TEA, que:

Le TEA responsable de la maintenance du C-GFSE était à bord de l=appareil au moment du décollage et il avait
travaillé avec le pilote pendant les heures qui ont précédé le vol, ce qui a certainement donné un faux
sentiment de sécurité au pilote.

Il est donc peu probable qu'il s'agisse d'une action volontaire...

Luc

[svdidier]

... Même chose… en plus tragique !
https://www.youtube.com/watch?v=G9yrX0gaVug

C'est limite homicide volontaire là. Enlever le truc qui tient le rotor sans mettre une signalétique et regarder ensuite le pilote décoller, faut quand même êtres sacrément irresponsable.

Ce sont deux accidents séparés dont le seul point commun est le détachement du rotor.
En Norvège (la vidéo), c'est un super-puma EC225.
L'enquète est plutôt orientée vers une défaillance technique.
Le dernier rapport intérimaire de cet enquète est ici : https://www.aibn.no/Aviation/Investigat ... e&attach=1

Au canada (le lien d'André sur un rapport d'accident), c'est un Bell 206.
Pour ce qui est de l'homicide volontaire, il est dit du responsable de ces opérations de maintenance, le TEA, que:

Le TEA responsable de la maintenance du C-GFSE était à bord de l=appareil au moment du décollage et il avait
travaillé avec le pilote pendant les heures qui ont précédé le vol, ce qui a certainement donné un faux
sentiment de sécurité au pilote.

Il est donc peu probable qu'il s'agisse d'une action volontaire...

Luc

Oui, pardon, suicide donc.