Le forum des pilotes privés

Bonjour,
J'ai pris en charge un Fox Papa métal ailes basses que son concepteur/constructeur ne pouvait plus exploiter
Il vole très bien mais sa vitesse de décrochage donc d'approche est élevée, et les volets peu efficaces
Je m'interroge sur l'installation de générateurs de vortex pour améliorer un peu cette imperfection
Les discussions de comptoir sont intéressantes mais personne autour de moi n'a en fait une réelle connaissance et/ou expérience des GV
Aucun appareil sur le terrain n'en est équipé
A qui s'adresser ? quelqu'un a t-il une idée ?
Je suis preneur de toutes les pistes
Merci d'avance

Il faut déjà faire une recherche sur le forum parmi les interventions de André44 (qui n'intervient plus bien qu'il lise), il en a bien parlé à partir de son expérience, et celles autour de lui.

Il y a une série de vidéo de Wasabi Flight Testing ou ils cherchent à améliorer la vitesse de décrochage d'un Lancair 320 ou 360 en explorant les turbulences qui se créent sur les plans avant d'installer des turbulateurs. Ils installent des fils de laine partout, pour identifier les endroits où il y a séparation de l'air. Vidéos très intéressantes.

Oui, j'ai logiquement déjà écumé les posts du forum
Et merci pour la vidéo
Je cherche surtout un contact humain "expertal"
Celà semble rare
Acheter sur internet un sachet de GV, les coller en ligne droite c'est quasi facile
Mais modifier plus ou moins dangereusement un profil c'est hélas tout aussi facile

Brunet a écrit:Oui, j'ai logiquement déjà écumé les posts du forum
Et merci pour la vidéo
Je cherche surtout un contact humain "expertal"
Celà semble rare
Acheter sur internet un sachet de GV, les coller en ligne droite c'est quasi facile
Mais modifier plus ou moins dangereusement un profil c'est hélas tout aussi facile

Justement, la vidéo (ou l'une des vidéos de la série) explique la méthode employée pour identifier les zones où il y a un décrochage précoce des filets d'air et comment ajouter des turbulateurs. Ca implique tout une série de tests en vol. Le propriétaire du Lancair est ingénieur aéronautique et voulait réduire la vitesse d'approche de son avion.

Bonjour.
J'ai équipé ma construction métallique aile basse de VG il y a 5 ans sur les ailes, l'an passé je l'ai équipé des mêmes VG sur et sous la profondeur. Sur les ailes -avant et après- j'ai posé des fils de laine pour visualiser les effets, bêtement je n'ai pas fait de photo ne pensant pas au partage de l'expérience. J'ai pu constater les effets avec une vitesse de décrochage abaissée d'environ 10km/h aussi bien en lisse qu'avec les volets avec comme conséquences un "posé" très cabré à vitesse mini au point de ne plus voir devant moi. Cette conséquence a été en grande partie gommée par la pose des VG sur et sous la profondeur, les effets sont en plus de donner une bien plus grande autorité à la profondeur aux basses vitesses. J'ai pris mes VG chez STOLSPEED en Australie, livraison rapide, fournis avec gabarit de pose, le site donne des indications de pose pour une foultitude de machines.
Cordialement.

Merci, c'est très intéressant
Ta machine a quelles caractéristiques de base ( poids/puissance/ vitesses ? )

Bonjour,

J'ai beaucoup appris concernant les générateurs de vortex sur ce site:

https://www.stolspeed.com/

Site australien, 100% en anglais.

Mais très riche en documents.

Daniel

Brunet a écrit:Merci, c'est très intéressant
Ta machine a quelles caractéristiques de base ( poids/puissance/ vitesses ? )

Il s'agit d'un Zenair 601 Xl 285/450kg, 100cv, Vc 180 km/h, Vne 225, Vso <60 (depuis VG).

Brunet a écrit:Merci, c'est très intéressant
Ta machine a quelles caractéristiques de base ( poids/puissance/ vitesses ? )

Il s'agit d'un Zenair 601 Xl 285/450kg, 100cv, Vc 180 km/h, Vne 225, Vso <60 (depuis VG).

Ah oui, c'est devenu un STOL
Le site est très intéressant avec toutefois la petite interrogation concernant le caractère para publicitaire
Aucun témoignage disant qu'il n'y a eu aucune efficacité ou qu'il s'est fait peur en testant en vol !

Peut être un effet de mode, j'en ai même vu sur des ailes entoilées. Maintenant je n'ai pas connaissance de quelqu'un regrettant leur installation. Il faudrait aussi chercher sur les sites de l'EAA ou propres à telle ou telle machine.

Peut être un effet de mode, j'en ai même vu sur des ailes entoilées. Maintenant je n'ai pas connaissance de quelqu'un regrettant leur installation. Il faudrait aussi chercher sur les sites de l'EAA ou propres à telle ou telle machine.

Bob a écrit:Il faut déjà faire une recherche sur le forum parmi les interventions de André44 (qui n'intervient plus bien qu'il lise), il en a bien parlé à partir de son expérience, et celles autour de lui.

Oui c'est vrai cela, André44 me manque et je commençais à me demander pourquoi ce silence. Tu en sais plus ?

Non, j'ai vu sur son profil qu'il était venu en décembre.
Je l'ai contacté il y a plusieurs années suite à un de ses posts, il m'avait très gentiment répondu avec les infos nécessaires.