Le forum des pilotes privés

Matthias a écrit:

wilbur a écrit:

rallye a écrit:Mon Rallye a besoin de nouvelles chaussures,le mécano m'a dit que le caoutchouc était trop vieux et qu'il était temps de changer,malgré que les rainures sont encore très bonnes.
A votre avis,après combien d'années faut il changer de chaussures et avez vous des tuyaux,car les prix annonces sont fous,1000 euros le pneu et chambre à air.
Merci pour vos conseils

Concernant mon problème de pot d'échappement et boite de mélange,j'ai écouté l'avis de Léon et j'ai envoyé à Columbia,le devis est fait,je vous tiens au courant lorsque je reçois tout en retour,mis à neuf,pas d'autre solution.

Michelin 600/6 338euros

condor 600/6  284.9
cmabre a air 600/6  165 euros

total 660 euros avec les condor+ chambres

Étonnant les 1000 balles : sur ma dernière facture l'atelier m'a facturé le Michelin 296 € TTC.

Peux tu me donner les coordonnées de ces prix ? En mp si tu le souhaite

Il faut commander sur leur site européen : https://www.aircraftspruce.eu/

rallye a écrit:

FbS a écrit:ahem....

https://www.aircraftspruce.com/catalog/ ... ey=1088927

Faut arreter de se faire pigeonner.....

faut t- il ajouter les frais de douane,transport,tva,etc...?

Evidemment pour un pneu, c'est pas rentable de prendre aux US (et le site europe est plus avantageux), mais je commande rarement un pneu seul....

Ceci dit, 100$ + le port et les taxes pour un pneu tout seul, t'arrives a peine aux 300 balles que te facturent sans honte les boutiques citées plus haut.
Si tu prends deux pneus, t'est déja largement gagnant....

Il y a un peu d'abus quand même...

Bob a écrit:Il faut commander sur leur site européen : https://www.aircraftspruce.eu/

Il faut surtout éviter ce site européen géré pas Sandelwing qui a fait faillite en 2019 si mes souvenirs sont bons.

Mieux vaut utiliser Kristal Aero, Aero3D, Globalaviation24 ou AirTeam.

Le droit allemand des faillites n'est pas le droit francais.

Tu commandes, ils livrent. Et ca me va comme ca. Je passe encore par chez eux pour certaines choses, dont les bidons d'huile de rodage, que je prends en 1l, et pas en fut de 200l

J'y ai commandé un câble de tachy en mai 2021 sans aucun souci. De la chance ?

Bob a écrit:J'y ai commandé un câble de tachy en mai 2021 sans aucun souci. De la chance ?

Au moment de la faillite, les commandes prenaient des plombes, ils ne répondaient plus aux courriels, ni aux appels téléphoniques. J'en ai parlé à mon atelier allemand en octobre 2020, qui m'ont expliqué ce qui se passait. J'ai au passage découvert qu'ils avaient une très mauvaise réputation en Allemagne.

Depuis j'ai rencontré des fournisseurs à Aéro Expo à Lyon. Maintenant j'alterne entre AirTeam, GlobalAviation24, Aéro3D et Kristal en fonction de ce qui est le plus avantageux. Je commande aussi directement aux US chez AirPower, AircraftSpruce, QAA. Parfois j'ai la chance de faire ramener les pièces par des amis. Farman peuvent dépanner sur des consommables, mais en dehors de ça ils sont généralement horriblement chers.

FbS a écrit:Je passe encore par chez eux pour certaines choses, dont les bidons d'huile de rodage

Utilise plutôt de l'huile "ashless dispersant" (normale), et tu verras que ça marche très bien pour le rodage...

Bob a écrit:Il faut commander sur leur site européen : https://www.aircraftspruce.eu/

Sauf que, on te confirme que l’article désiré est en stock, mais aux US pas en Allemagne !

Beaucoup de mauvais retours d’expériences sur les délais à rallonge, mais le compte est débité!

ambassadeur a écrit:

Bob a écrit:Il faut commander sur leur site européen : https://www.aircraftspruce.eu/

Sauf que, on te confirme que l’article désiré est en stock, mais aux US pas en Allemagne !

C'est effectivement un des gros problèmes de Sandelwing.

@ Rallye : J'ai demandé à l'atelier, il se fournit chez Kristal Aero, comme le suggère justement Aviathor un peu plus haut !

Bonjour Rallye,

...j'espère que ton avion n'est pas équipé en 600 x 6,5 - 420-150, dimensions peu courantes et surtout pneus très chers...! Je viens de changer les pneus de mon Emeraude, et je me suis fourni chez AEROSTOCK (LE LUC).

Les premiers rallye utilisaient autre chose, mais pour les derniers ils ont eu l’excellente idée d’utiliser roue et freins Cleveland des cessna 172.

FbS a écrit:Les premiers rallye utilisaient autre chose, mais pour les derniers ils ont eu l’excellente idée d’utiliser roue et freins Cleveland des cessna 172.

Les premiers Rallye étaient équipées de pneus 420x150

G.BOUIN a écrit:Bonjour Rallye,

...j'espère que ton avion n'est pas équipé en 600 x 6,5 - 420-150, dimensions peu courantes et surtout pneus très chers...! Je viens de changer les pneus de mon Emeraude, et je me suis fourni chez AEROSTOCK (LE LUC).

Il y a un tas de chiffres différents pour les pneus et les chambres à air,mais les pneus ce sont des 420x150 TT4,les chambres à air TV60-65600-6
500-4-6 PR

Voilà les infos