Le forum des pilotes privés

Bonjour,
Un acheteur potentiel de mon avion en N se propose de l'acheter avec un ami américain. Il me semble que du coup ils n'auraient plus à passer par un trust. Ou bien faut-il que l'avion soit détenu à 100% par un américain ? Qu'en pensez-vous ?
Merci.

echopapa a écrit:Bonjour,
Un acheteur potentiel de mon avion en N se propose de l'acheter avec un ami américain. Il me semble que du coup ils n'auraient plus à passer par un trust. Ou bien faut-il que l'avion soit détenu à 100% par un américain ? Qu'en pensez-vous ?
Merci.

A corporation or association:
organized under the laws of the U.S. or a State, the District of Columbia, or a U.S. territory or possession,
of which the president and at least two-thirds of the board of directors and other managing officers are U.S citizens, and
in which at least 75% of the voting interest is owned or controlled by persons that are U.S. citizens,



Donc si tu fais suffisamment confiance à ton copropriétaire, il peut être le propriétaire officiel de l'avion, mais il faudrait que tu t'arranges pour récupérer la propriété en casse défaillance. Le mieux est encore d'utiliser un trust réputé.

C'est clair, merci.

Aviathor a écrit:Donc si tu fais suffisamment confiance à ton copropriétaire, il peut être le propriétaire officiel de l'avion, mais il faudrait que tu t'arranges pour récupérer la propriété en casse défaillance. Le mieux est encore d'utiliser un trust réputé.

Ça éviterai les frais du trust mais le problème comme tu dis c'est récupérer ses part de propriété (vente, décès, divorce...)

L'autre avantage d'utiliser un trust est pour les démarches auprès des autorités.

C'est pas drôle d'être riche.

Delépine a écrit:C'est pas drôle d'être riche.

En effet, c'est moins drôle de devenir Riche×50% (nouveau pauvre)

C'est ok en bateau, moins drôle en avion !    


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