SP98 pour Lyco O-360

[wilbur]

Règle DSAC /NO Disponible en téléchargement sur:
www.osac.aero

Voir page 5 du document R-40-08

[Aviathor]

Règle DSAC /NO Disponible en téléchargement sur:
http://www.osac.aero

Voir page 5 du document R-40-08

C'est la même chose aux US. C'est pour cela qu'un STC est requis pour Mogas,  qui décrit entre autre les limitations, fournit les autocollants à apposer sur l'aile etc.

[Manu]

Je viens de recevoir des infos sur le STC MOGAS du DR400. Je fais un récap plus tard.

Manu

[Manu]

Donc d'après les infos :
- Remplacement du réservoir si n° de série avion inférieur à 2212
- Remplacement de la pompe à essence et de son cablage
- Remplacement des durits carburant, entre autre pour des questions de rayon de courbures à agrandir
- Remplacement des joints, vanne de vidange et crépines.
- On peut continuer à utiliser la 100LL ou la 91UL
- Aucune changement dans les performances

Compter entre 5500 et 8500 € selon l'âge de l'avion. Avec 60 cts d'écart de prix au litre (au pif, on doit pas être très loin) ça s'amorti en 500 heures max sur un Régent.

Manu

[ambassadeur]

Et la SP98 on la prend chez Super U avec des bidons certifiés?

[guillaumem-lfrs]

Bonsoir,

Possible d’avoir la source des infos du STC ? Vu l’appétit de nos Dr400 et la satellisation du prix de la 100 LL sans même parler de sa disparition future, ça peut nous intéresser.

Merci !

[Yankeeromeo]

Cela vaut-il aussi pour l'UL91 ?

[Manu]

Bonsoir,

Possible d’avoir la source des infos du STC ? Vu l’appétit de nos Dr400 et la satellisation du prix de la 100 LL sans même parler de sa disparition future, ça peut nous intéresser.

Merci !

J'ai posé la question directement à Columbia Jet Service qui en est le propriétaire

Manu

[Delépine]

Je suis allé au terrain transvaser la 98 du réservoir de mon aéronef vers celui de ma motocyclette et vers un bidon.

[Delépine]

(pour retour au bon titre du fil en page d'accueil)

[miky]

Les bidons sont interdits !..

[Philippe Warter]

Dans les stations. Mais pas chez soi ou dans son hangar.

La dernière fois que j'ai été au terrain, j'ai fait la même chose que jpt, pour rentrer chez moi tranquillement.

Et hier j'ai siphonné 10 l dans le réservoir de la voiture de mon épouse vers un bidon, que j'ai ensuite versé dans la moto.

Comme on a l'esprit pratique, tous nos véhicules, même hybrides, acceptent SP98 et SP95-E5/E10.

Ca n'empêche qu'il ne nous reste en tout et pour tout que 50 l, dont 40 dans la voiture. Pas près de revoler ou de faire de la moto sur grande distance malheureusement.

A partir de samedi, je fais rentrer une Zoé, mais vu son autonomie je n'irai pas à Bordeaux avec elle.


A part ça, je trouve la démarche de Manu très intéressante. Bien sûr, on entendra les jérémiades habituelles, vapor lock (jamais eu avec beaucoup d'heures en ulm), transport du carburant (résolu depuis longtemps avec remorque de 300 l), etc ...
Le jour où la 100 LL disparaîtra (ça viendra forcément), on sera bien content d'avoir su SP.
Tiens, on pourra même en mettre dans les automates, qui n'auront plus leur breuvage actuel, ce qui résoudra le pb du transport.

[nicowork]

No comment:

Q) LFFA-E3938/22
A) LFPT PONTOISE CORMEILLES EN VEXIN
B) 2022 Oct 13 08:00
C) 2022 Oct 31 18:00
E) AVGAS 100LL INDISPONIBLE

[Matthias]

J'ai le plein de mon avion !
J'envisage donc de prélever de la 100LL pour alimenter un moyen de transport terrestre, mais mes motos récentes sont catalysées, mes autos sont catalysées, mes deux Velocettes ont un problème mécanique,  me reste un bon 2 temps 200cc Monet Goyon Pullman de 1956.

[Maverick F-PBUG]

sinon pour dépanner les potes y'a une pompe UL 91 à Meaux avec 16000 l dans les cuves
je roule avec depuis qqes jours sans aucun pb avec mon audi et les autres pilotes aussi (sauf ceux qui sont au mazout)

bon c'est 3 balles le litre mais au moins on fait pas la queue