Le forum des pilotes privés

Bonjour à tous,

Ca faisait longtemps que je n'avais pas fait une vidéo de chose plus lourde qui vole avec un moteur (le parapente ca prend du temps).
Mais il y a quelques jours j'ai eu l'opportunité de faire un stage montagne et j'ai passé la qualification de site Peyresourde (Altiport 007) dans les Pyrénées sur Mousquetaire.
C'est quelques chose de se poser (et décoller !) entre 15 et 17% de pente !
Résumé en vidéo !




Lien direct : https://www.youtube.com/watch?v=Uufghn1bhvQ

Bons vols !
Antoine

Très joli, merci !

Ce n'est pas là qu'un James Bond a été filmé ?

Emmanuel R. a écrit:Très joli, merci !

Ce n'est pas là qu'un James Bond a été filmé ?

Merci !

Si, c'est pour cela qu'on l'appele "Altiport 007"

arogues a écrit:

Emmanuel R. a écrit:Très joli, merci !

Ce n'est pas là qu'un James Bond a été filmé ?

Merci !

Si, c'est pour cela qu'on l'appele "Altiport 007"

Ha, c'est mon petit cerveau...Je me disais aussi que c'était une nomenclature des altiports que je ne connaissais pas

Félicitations, et merci: c'est bien beau.

Bonjour,

merci pour cette vidéo.
Ce Mous jaune, en F-P mais pas bien vu l'immat.?, à un club?, un privé?

Me semble le connaître.

Gilles131 a écrit:Félicitations, et merci: c'est bien beau.

Merci !

René-Pierre Teindas a écrit:Bonjour,

merci pour cette vidéo.
Ce Mous jaune, en F-P mais pas bien vu l'immat.?, à un club?, un privé?

Me semble le connaître.

C'est celui de l'Aéroclub d'Egletons : F-PEGL

Construit à 100% par le dit Aeroclub.

ambassadeur a écrit:Construit à 100% par le dit Aeroclub.

Ils m'ont expliqué ! C'est un très beau projet qu'ils ont réalisés !!!

Belles images !
Merci !

arogues a écrit:

Gilles131 a écrit:Félicitations, et merci: c'est bien beau.

Merci !

Me semble le connaître.

C'est celui de l'Aéroclub d'Egletons : F-PEGL[/quote]

Tu penses si je connais, Je suis un, modeste, de ses géniteurs. J'allais participer (occasionnellement, moi) avec un ami  certains vendredi soir au labeur et au ..casse-croûte.

Ce fut un projet dont le PERT avais été monté par le responsable comme pour une réalisation industrielle. A tel point que j'ai souvent pensé qu'il eut été judicieux de lancer en même temps la pré fabrication d'un 2ème.

Merci ARogues pour ces belles images!

Et bravo à l'équipe d'Egletons pour cette magnifique construction.

René-Pierre, as-tu une idée sur le budget de cette réalisation (et à quelle époque) ?

René-Pierre Teindas a écrit:

arogues a écrit:

Gilles131 a écrit:Félicitations, et merci: c'est bien beau.

Merci !

Me semble le connaître.

C'est celui de l'Aéroclub d'Egletons : F-PEGL

Tu penses si je connais, Je suis un, modeste, de ses géniteurs. J'allais participer (occasionnellement, moi) avec un ami  certains vendredi soir au labeur et au ..casse-croûte.

Ce fut un projet dont le PERT avais été monté par le responsable comme pour une réalisation industrielle. A tel point que j'ai souvent pensé qu'il eut été judicieux de lancer en même temps la pré fabrication d'un 2ème.[/quote]

Et avant ce D140E il y a été construit le D18 F-PRSA.

Ce genre de projet me paraît bien difficile à réaliser dans les « clubs » d’aujourd’hui !

On devrait toujours construire trois avions d'un coup, car les solutions trouvées pour le premier se dupliquent illico pour les deux autres, et la vente des deux suivants finance le premier.

Comme me disait un restaurateur de Bückers de Californie, restaurer (ou construire) un avion, c'est surtout résoudre des tas de problèmes les uns à la suite des autres et apprendre des tas de nouvelles techniques.
Une fois qu'on a la solution à un problème et la technique, l'appliquer deux fois de plus ne coûte pas grand chose.
Bon je n'ai qu'un Bücker sous la main à restaurer, dommage...
Henri

Pas habituel un Mouss avec une verrière coulissante style (ou de) DR400...