ADSB out obligatoire !

[lbleriot]

Le Royaume-Uni pour 2028,

https://flyer.co.uk/mandatory-ads-b-on- ... -aviation/

Dannemak pour 2027,

https://www.trafikstyrelsen.dk/nyheder/ ... sk-luftrum

Pour Danemark, ils veulent imposé ADSB pour améliorer la sécurité des vols et la sécurité nationale mais ce genre d'exigences doit se faire avec AESA et exige un changement du SERA et NCO pour l'obligation d'équipement en Golf pour des avions sous 5700kg

Il y a des pays qui exigent ADSB sur quelques routes qui sont hors de la couverture radar. Par exemple, la Norvège exige ADSB pour la traversée dans la mer du nord (Iceland-> Norvège ou Écosse -> Norvège) sous 10000ft

[Bob]

Suisse mi-2027
https://www.bazl.admin.ch/fr/fasst-ch-fr
https://www.bazl.admin.ch/fr/plan-daction-fasst-ch

[lbleriot]

J'ai vu ça dans l'autre post, c'est plus porche que le Dannemak

Je pense c'est même utile en Suisse à cause du manque de couverture radar (même GPS galère avec la position quand on vole très bas dans le relief). Pour ADSB, je ne sais pas si les Suisses vont faire en UAT ou transpondeur 1090ES? ça va être la même galère avec relief et limitations radar/gps?

La FOCA était plus intéressée avec des versions plus légères, ils autorisent même REGA (Samu Suisse) à utiliser SafeSky avec ADSL + FLARM,

https://www.safesky.app/post/rega-choos ... witzerland

L'ADSL me semble plus adapté aux aéronefs légers mais bon il faut voir comment ça va evoluer dans d'autres pays? on risque même de finir avec ADSB par liaison satellites (comme au Canada) si la Suisse, Norvège, France, Italie...veulent une version d'ADSB qui marche dans les montagnes ou mêmes sans GPS

Je ne sais pas si les ATC vont voir ces trucs d'ADSL ou ADSB sur leurs écrans? ou c'est que pour "les pilotes VFR entre eux" et pour des besoins de "surveillance & facturation"? En Corse, les ATC voient l'ADSB sur l'écran radar et il est utilisé opérationnellement par ATC à cause de la mauvaise performance du radar (mais il n'est pas obligatoire, pour le moment). Dans beacoup de pays, les ATS ne voient même pas les ModeS (il y a même ceux qui ne voient rien: ils font les clairances avec stylo et papier).

[Bob]

L'ADSL me semble plus adapté aux aéronefs légers

Mais il faut que le fil soit bien long quand même... lol lol

[lbleriot]

L'ADSL me semble plus adapté aux aéronefs légers

Mais il faut que le fil soit bien long quand même... lol lol

On passera à modem 56k

[Delépine]

C'est joli, la conspicuité. J'ai appris un mot.

[lbleriot]

Je n'arrive pas a répéter aux ATC Anglais le fameux "Squawk Conspicuity” qui est obligatoire selon Cap413.

Je suis un peu dyslexique pour répéter ce mot, mon astuce c'est de répondre aux ATC Anglais avec "squawk comm-security", quand on le dit vite sur la radio ça passe crème avec un accent anglais, en plus la comm-security c'est peut-être mieux si on est équipé avec ADSL et Modem 56k LoL !

[arogues]

Quel dommage d'exiger l'ADS-B (out) sans avoir tous les services qui existe dans le monde FAA (météo, TFR, ...).

[arogues]

Quel dommage d'imposer l'ADB (Out) sans aucun services autre que l'anticollision (météo, TFR, ...). Les USA savent le faire, l'Europe non...

[lbleriot]

Pour la météo, les Suisses diffusent déjà la météo en FIS-B depuis un moment sur UAT, ça m’a surpris une fois de voir la météo sur le GTN sans rien faire,

https://ads-b.ch/live-status/

https://aeroclub.ch/en/erste-schweizer-ads-b-bodenstation-im-testbetrieb/

Il n’y a pas les NOTAMs, TFRs, TIS-A (transpondeur) et TIS-B traffic c’est FLARM certifié et ADSB certifié malheureusement, mais c’est un bon début, mais ça reste inutile pour les ZRT.

Il y a même des aérodromes qui vont installés des antennes aussi et s’occupent de rendre ce service (même facturé si tu te poses là-bas, ça ressemble à 0.5CHF “Met Breifing” sur une taxe d’atterrissage). Je ne sais pas si cette façon de faire est transposable en France et d’autres pays en Europe, mais ce genre de diffusion contre un payment est clairement interdit sans “licence pour faire du Hertz”.




Pour la météo, les seuls solutions qui existent a pour l’instant c’est 3G/LTE, Golze, Starlink
Pour les zones, la solution c’est un service SIV digne de son nom, sinon c’est une galère

Même avec ADSB, il manque quelques éléments dans TIS/FIS:
* Il n’y a pas des stations sol pour UAT, ni l’argent pour les faire…
* Il n’y a pas des database PIREPs, Icing, Turbulence…c’est “tabou” et la radio est “privée”
* Il n’y a pas des database traffic primaire, ModeA…c’est “secret” et le radar est “privé”



Quand on voit le budget alloué par Congress à NOAA et FAA pour traffics et météo, même avec l’administration actuelle, il n’y a pas photo.