Date des cn

[rallye]

Bonjour
Peite question aux spécialistes

J'ai fait ma cn corrosion (rallye) le 30 avril 2026 (je n'ai pas volé entre le 26 mars 26 et le 30 avril 2026). Ma précédente a été faite le 26 septembre 2025. La date de la nouvelle inspection est le 30 octobre ou le 26 septembre.
D'apres l'IA que j'ai interrogée le 30 octobre, car six mois depuis la dernière inspection. Qu'en pensez vous ?
Merci

[Max89000]

Si c’est une butée calendaire (ça y ressemble) alors c’est bien 6 mois à date…

[rallye]

C'est une butée calendaire, donc c'est bien le 30 octobre ?

[Max89000]

Voui!

[Bob]

Le 30 ? Ou le 29 ?

[rallye]

Le 30 ? Ou le 29 ?

Le 29 avant minuit. Merci pour vos réponses précises. Donc si je ne vole pas pendant plusieurs mois, je peux retarder l'examen corrosion jusqu'à la veille de mon 1er vol suivant.
Je vais essayer d'être clair
Si mon dernier vol est le 28 octobre 2026 et la date butoir de mon examen corrosion est le 29 octobre 2026 et je ne vole plus. Je peux reporter cet examen jusqu'à la veille de mon 1er vol en 2027 ?

[Delépine]

Qu'est-ce qu'on fait s'il y a de la corrosion ? (jamais été concerné)

[Max89000]

Que tu voles ou pas ne change rien si la butée est tous les six mois ! Comme par exemple le renouvellement du CDN tous les 3 ans, la durée est indépendante du nombre de hdv compris entre zéro et l’infini…

[Bob]

Pas d'accord, Max
Imaginons un avion stocké pour une période indéterminée.
Pour le remettre en vol, il faut avant tout appliquer toutes les CN (calendaires ou horaires), et tout repart à 0


D'ailleurs Daniel a déjà gagné un mois la dernière fois : septembre 2025 => mars 2026 or la CN a été appliquée sans problème en avril. Tant qu'on ne vole pas...

[lbleriot]

Je ne sais pas pour Rallye et cette CN, tu es en Part-ML? c'est pour une utilisation école?

A priori pour inspection Part-ML, c'est la date de la réalisation de l'inspection qui compte (en Part-M, c'est à partir de la date initialement prévue sauf autorisation explicite).

the next interval shall be calculated as from the time the inspection takes place

Parfois les CNs exigent autre chose qu'une inspection et c'est plus strict sur le calendrier initial, et parfois l'atelier ou le mécano agit en mode "part-M/145" même quand l'avion est Part-ML (surtout quand ils mélangent les deux type d'avions).

[Max89000]

@l’éponge : tant que tu ne voles pas tu ne risques rien… en dernier ressort, poser la question à l’autorité emmerd… compétente

[rallye]

Merci à tous pour vos réponses. Cela me simplifie la tâche. Je n'ai pas de camo et cette question était sans réponse. Je ne vole jamais en hiver (l'avion est dans le sud et moi dans le grand nord).Je vole jusqu'en fin octobre, ensuite je revole en mi avril de l'année suivante. Cela m'épargne une cn corrosion chaque année.