Remplacement fluid4

[Bob]

Bonjour
Le circuit de frein de mon Jodel cnra est en Fluid4 (rouge)

Je n'en ai plus, par quelle huile facile à trouver et moins chère que aéro puis-je le remplacer ?
Merci d'avance

[wilbur]

fuid 41 aeroshell 10 euros le quarter ......

[Bob]

Merci, mais "14,04 € · 22 € de livraison " ! Quand on est loin de tout fournisseur...

Rien de compatible en automobile ou industriel ?

[Gilles131]

Mistral prétend que Fluid 4 est équivalent à DOT4.
Si c’est bien le cas, tu en trouves dans n’importe quel rayon automobile.
Mais si c’est faux, c’est la grosse cata…

[Bob]

Pas convaincu par cette affirmation :

Trouvé sur un site de vélo :
Le liquide de frein minéral est une huile hydraulique hydrophobe (qui repousse l'eau) principalement utilisée dans les systèmes de freinage à disque des vélos (comme Shimano ou Magura) et de certaines motos ou trottinettes
Hydrophobe : Contrairement au liquide DOT (à base de glycol qui absorbe l'eau), l'huile minérale repousse l'humidité, évitant ainsi la corrosion rapide des composants internes
Incompatibilité : Le liquide minéral et le liquide DOT ne sont pas miscibles et ne doivent jamais être mélangés ou inversés sous peine d'endommager irrémédiablement les joints du circuit.

[FbS]

Je confirme. Chimiquement, rien a voir, et du coup, si c'est pas vrai : grosse cata : Defaillance des freins et tous les joints a changer..

Par contre, aeroshell, ou n'importe quelle autre marque, a la norme MIL5606H, ca se trouve chez n'importe quel revendeur de pieces aero.

[Gilles131]

Une solution compatible avec tous les systèmes est le remplacement par du DOT 5.0 (silicone), après rinçage complet à l’alcool et séchage.
Surtout pas du DOT 5.1, beaucoup plus facile à trouver et beaucoup moins cher.

[Max89000]

J’utilise du DOT4 depuis 15 ans (freins d’origine Dyn’Aero) sans problème. J’ai changé une fois les joints des maîtres cylindres de roues, entretien normal…

[Gilles131]

Trouvé sur un site de vélo :
Le liquide de frein minéral est une huile hydraulique hydrophobe (qui repousse l'eau) principalement utilisée dans les systèmes de freinage à disque des vélos (comme Shimano ou Magura) et de certaines motos ou trottinettes
Hydrophobe : Contrairement au liquide DOT (à base de glycol qui absorbe l'eau), l'huile minérale repousse l'humidité, évitant ainsi la corrosion rapide des composants internes
Incompatibilité : Le liquide minéral et le liquide DOT ne sont pas miscibles et ne doivent jamais être mélangés ou inversés sous peine d'endommager irrémédiablement les joints du circuit.

Ce site de vélo n’est pas sérieux: DOT signifie juste Department of Transports, qui établit les différentes normes DOT 3, DOT 4, DOT 5.0, DOT 5.1, etc., très différentes les unes des autres.

[F-PIZZ]

En CNRA, je suis passé depuis longtemps (sur mes 3 Jodel successifs) au liquide silicone -DOT 5-.
Compatible avec tous les joints, hydrofuge, et surtout non corrosif sur les peintures et le bois.
Je le prend chez Restom , les collectionneurs et restaurateurs de voitures et motos anciennes l'utilsent beaucoup. On en trouve aussi dans les boutiques de moto; il me semble que c'est utilisé sur les Harley.

[Gilles131]

En CNRA, je suis passé depuis longtemps (sur mes 3 Jodel successifs) au liquide silicone -DOT 5-.
Compatible avec tous les joints, hydrofuge, et surtout non corrosif sur les peintures et le bois.
Je le prend chez Restom , les collectionneurs et restaurateurs de voitures et motos anciennes l'utilsent beaucoup. On en trouve aussi dans les boutiques de moto; il me semble que c'est utilisé sur les Harley.

Moi aussi, sur le Bücker: seul compatible à la fois avec les joints des émetteurs Matco et ceux des maîtres-cylindres MDO…
En plus, il est hydrophobe: depuis 2006, je n’ai pas eu besoin de le changer.
Attention: c’est bien DOT 5.0, pas 5.1.