Velis Electro - Textron abandonne sa division eAviation

[Leon Robin]

Les trompettes médiatiques sont restées bien silencieuses face à la suppression du département eAviation de Textron.

"Bof !" diront certains.

Oui, mais quand on sait que Pipistrel (racheté par Textron) en fait partie et que Pipistrel est le constructeur du Velis Electro, on peut se poser des questions. Apparemment, Textron après avoir "digéré" les acquis techniques de Pipistrel va les ré-injecter dans les secteurs les plus productifs de son organigramme (drones, matériel militaire) et risque fort de sacrifier la partie non stratégique (pour lui) que constitue la production d'ULM en Europe.

Quel sera l'avenir du Velis Electro là dedans ?

[lbleriot]

Oui la fête est finie

https://www.pilotes-prives.fr/viewtopic.php?f=3&t=27598

C'est étonnant qu'il n'y a pas d'argent dans des drones militaires électriques? mais au moins ils vont faire des moteurs rotax?

C'est dommage pour les "ultralights" (LSA, VLA, ULM...) ici

[wilbur]

Technique bien connue des industriels, on rachète le concurrent et on supprime son activité un peu plus tard....
C'est comme ça qu'on maintient son monopole...
Il y avait combien de constructeurs aéronautique et de sous traitants en France au siècle dernier?
Dans d'autres domaines : ARCELOR....L'indien a racheté, il a touché les subventions, il s'est cassé....

[Delépine]

Il y avait combien de constructeurs aéronautique et de sous traitants en France au siècle dernier?

Houlà !
Lioré et Olivier, Dyle et Bacalan, Richard et Penhoët, Roux et Combaluzier, Aviméta, Boisavia, Lévy-Biche, Weymann, Castel-Mauboussin, Jules-Joffrin, Albert, Bernard, (pas Albert, Besnard), Buscalet de Monge, Gourdou-leseurre, Kellner-Béchereau, Léopoldoff, Nieuport-Astra, Bourre et Vestnique, Schreck... et bien sûr les Établissements Roger Valladeau.

[Matthias]

Un Velis a pris feu au décollage hier a Poitiers.
Le pilote est décédé.
Paix a son âme

[Matthias]

Un Velis a pris feu au décollage hier a Poitiers.
Le pilote est décédé.
Paix a son âme

[Philippe Warter]

Le déroulement des faits semble le suivant (c'est du conditionnel) : l'avion s'écrase au décollage et prend feu à l'impact. Et non pas "prend feu au décollage puis s'écrase".
Comme toujours, attendre que le BEA ait sorti son rapport pour en avoir le coeur net.

Ca ne change rien au résultat final. Par contre, connaitre le déroulement exact permet de mettre en cause (ou pas) la motorisation, et surtout la batterie. Il y a eu plusieurs feux de batterie sur aéronefs à motorisation électrique, dépendant de la technologie employée. Je ne suis pas spécialiste des grosses batteries, donc je n'irai pas plus loin.

Par contre, j'ai installé un coupe-batterie (grande distribution automobile, 15 €) sur ma trapanelle, c'est impeccable : quand je le coupe en vol, tous les systèmes électriques s'arrêtent instantanément, mais le moteur continue à tourner. Grosse sécurité en cas de court-circuit.

[Max89000]

Mon ami et néanmoins président de l’aéroclub est patron d’un importateur de quads et de motos électriques. Le WE dernier une des batteries usagée (démontée car instable) a pris feu, lequel s’est communiqué à toutes les batteries usagées puis au hangar qui a brulé en partie (1800 m°). Les pompiers n’ont pu qu’isoler le stock de batteries, noyer à la mousse …et attendre que ça s’arrête.

[Matthias]

Tchernobatterie

[Matthias]

Le déroulement des faits semble le suivant (c'est du conditionnel) : l'avion s'écrase au décollage et prend feu à l'impact. Et non pas "prend feu au décollage puis s'écrase".
Comme toujours, attendre que le BEA ait sorti son rapport pour en avoir le coeur net.

Cher Philippe, lève les yeux (deux fois), il n'y a jamais eu de "puis s'écrase" dans mon post...
"Un Velis a pris feu au décollage hier a Poitiers."

Aerobuzz signale trois autres crash de Velis :
Au canada : rebond, train avant effacé, point  :https://aviation-safety.net/wikibase/404224
En suisse : Perte de puissance moteur, sur le dos, les batteries n'ont pas pris feu : https://www.sust.admin.ch/inhalte/AV-be ... -SAA_f.pdf
Et en france à Morlaix : Panne moteur en finale, pas de feu : https://bea.aero/les-enquetes/evenement ... orlaix-29/
J'en ai trouvé un autre à Aix les milles : rebond etc... https://bea.aero/les-enquetes/evenement ... milles-13/

Aucun n'a fini pris feux, y compris le très sérieux en Suisse...

[Philippe Warter]

Le souci, dans ce genre d'avion, c'est la source de l'incendie : peu de chance que ce soit l'essence!

Après, il est quand même intéressant de savoir si l'incendie s'est déclaré tout seul (comme dans le hangar du pote de Max), ou suite à un crash au décollage.

Mais de toute façon, des grosses batteries qui crament, ça fait toujours de gros dégâts. J'ai du mal à comprendre pourquoi, mais encore une fois, ce n'est pas ma spécialité.



PS : plus de maire écolo à Poitiers! Après la polémique, il semble qu'elle ait contribué au financement de l'avion détruit, par conviction écologique. Comme quoi, même avec les meilleurs intentions du monde ...

[cda]

Bon, c'est lundi.
Les élections sont passées.

Alors je remets une pièce dans la machine.
Un homme âgé de 79 ans a perdu la vie jeudi 19 mars 2026 en fin de matinée près de l’aéroport de Poitiers-Biard (Vienne) lorsque l’appareil qu’il pilotait s’est écrasé.

Mais soyons réalistes.
Si tous les plus de 67 ans ne sont pas avec risque, acceptons que nombre des derniers accidents, surtout en ULM, sont quand même le fait de personnes à la retraite.

Et pour répondre à Max 8900O et à TEIL mes dernières années de vol je louais un avion à mes frais et j'emmenais toujours un pilote avec lequel j'appréciais le vol et lui transmettais mon expérience, lui tout content de marquer des heures et de faire un bon vol gratuitement.

Pour Max 89000, j'ai passé la journée hier dans le Morvan. Quel plaisir !

Les colzas sont déjà en fleur, fin mars !!!!!!!!!!!!!!!
A mes débuts en agricole on arrosait début mai...

Bons vols

[Max89000]

@ CDA : ce dimanche je suis passé au dessus (AR Auxerre Argenton/Creuse). Je ne loupe jamais une occasion de survoler les Settons ou Chaumeçon , et d’aller boire un café à Autun…

PS: je fais toujours mes 50 hdv annuelles + à peu près autant en double. Pas de temps limite, juste on-condition

[Manu]

des grosses batteries qui crament, ça fait toujours de gros dégâts. J'ai du mal à comprendre pourquoi

Parce que la batterie produit son propre oxygène en brûlant


Manu