Le Mont Ventoux !

[lbleriot]

Un petit passage (avant la nuit aéro) sur le chemin du retour entre Corse et Normandie.

[Max89000]

Merci pour les images Ibra… Je ne peux pas les faire avec mon MCR car CNSK = pas de VDN, une autre bizarreté injustifiée de la réglementation…

[lbleriot]

De rien, c’était après coucher du soleil mais c’était bien avant la nuit aéro…

Ça passerai avec un posé à Carpentras légalement avant CS+30, mais il fait bien noir à CS+10 !

[Philippe Warter]

Bonne remarque de lblériot.

Sous nos latitudes, (30° - 60°), on admet que la nuit aéro commence 30 minutes après l'heure légale du coucher du soleil.

Entre 0° et 30°, on admet QUE 15 minutes après l'heure du coucher du soleil. (certains territoires d'outre-mer)

On se doute qu'il y a une certaine linéarité dans ces horaires de nuit aéronautique. Peu de chance qu'il fasse nuit noire à une latitude de 29°59' et encore jour à 30°.

Expérience intéressante : atterrissage sur piste en herbe, en hiver, par nuit noire, à CS+15. C'est légal, mais on a quand même le droit de remettre les gaz, et d'aller se poser sur une piste en dur bien éclairée.

Il faut considérer que ce fameux CS+30 est une simple tolérance, qui permet de se poser sur un terrain si le vol a été plus long que prévu. C'est d'ailleurs une tolérance franco-française. Ne pas jouer à ça en Espagne par exemple.

[lbleriot]

Oui en pratique, ça dépends du relief, couverture nuageuse et piste herbe, a CS+15 c’est noir/noir !

Dans SERA, le vol de nuit c’est soleil 6deg sous horizon mais c’est une “règle de l’air” pour la croisière, le “civil twilight” ça peut aller à CS+40 en France (ou CS+1h en Suede)

Mais légalement, les règles horaire de nuit NVFR sur les aérodromes sont différentes en Europe: sur l’aérodrome c’est la règle des locaux qui s’applique:
* En Espagne: la nuit aérodrome c’est CS
* Au Pays-Bas: la nuit aérodrome c’est UDP (CS+15)
* En France: la nuit aérodrome c’est CS+30

En cas de doute, il faut prévoir max CS

Une autre raison, c’est la facture on m’a facturé un balisage allumé à CS+1 apparemment, ils allument à CS et il faut demander de l’éteindre sur la fréquence si on n’a pas besoin LOL

J’avais rempli un document avec un gestionnaire une fois, ce n’était pas encore la nuit SERA (CS+36) mais c’était la nuit AD (CS+30), j’ai atterri à CS+32, le règlement aérodrome était effectivement CS+30. J’ai un ami qui a eu la même histoire avec un atterissage à CS+4min en Espagne, c’était moins éducatif…

[dppintr]

Un petit passage (avant la nuit aéro) sur le chemin du retour entre Corse et Normandie.

C'est super