SEP LAPL

[Hervé]

Bonsoir,
Ai-je bien compris qu'il n'y a pas de SEP associé à une licence LAPL ?
Que pour voler sous PPL il faut, tous les 2 ans, proroger le SEP ce qui est possible si on a volé au moins 12h dont une avec instructeur dans les 12 mois qui précèdent,
alors que sous LAPL il n'y a pas de prorogation, il suffit d'avoir volé 12h dont une avec instructeur dans les 24 mois qui précèdent le vol ?

Question subsidiaire : à quoi ressemble une licence LAPL ?

[Aviathor]

Il n'y a pas vraiment de qualification de classe associée à un LAPL. Tu as le privilège de piloter un SEP ou un TMG, mais tu n'as pas la qualification de classe, donc ça ne rentre pas dans la sous-partie H du règlement Aircrew (qualifications de classe et de type).

Avec le LAPL il n'y a effectivement pas de prorogation, mais il faut satisfaire à des conditions d'expérience récente énumérées sous FCL.140.A (pour LAPL avions). Et ces conditions d'expérience sont sur 24 mois glissants ce qui est une distinction par rapport à la qualification de classe SEP. Donc on peut à tout moment perdre ses privilèges si on ne fait pas attention.

Comme AESA ne prévoit qu'un seul format de carton, le carton pour LAPL, PPL, CPL... est le même.

[arogues]

Comme AESA ne prévoit qu'un seul format de carton, le carton pour LAPL, PPL, CPL... est le même.

Et comme tu n'as pas de SEP, à l'arrière, aucune ligne d'écrite.
Le 1er LAPL que j'ai vu j'ai été "surpris".

[gma]

C'est sûr que si tu veux faire le fier, mieux vaut montrer ton feu brevet de base national qu'une licence Européenne.
Même ton permis de conduire fait plus "sérieux".

[Delépine]

"privilèges" est le mot officiel ?
Si oui c'est rigolo.

[ambassadeur]

Et on devrait dire merci !

[Hervé]

Comme AESA ne prévoit qu'un seul format de carton, le carton pour LAPL, PPL, CPL... est le même.

J'ai une licence ULM aussi : ce n'est pas le même "carton" d'où ma question subsidiaire.
Pour revenir à ma question principale

sous LAPL il n'y a pas de prorogation, il suffit d'avoir volé 12h dont une avec instructeur dans les 24 mois qui précèdent le vol

j'ai bon ?

[ambassadeur]

J’ai une licence IV

[Maverick F-PBUG]

alors que sous LAPL il n'y a pas de prorogation, il suffit d'avoir volé 12h dont une avec instructeur dans les 24 mois qui précèdent le vol ?

j'ai bon ?

non t'as pas bon

avec un LAPL c'est 12 h de SOLO + 1 h d'entrainement ...ça fait 13 h dans les 24 mois...l'heure avec instructeur n'est pas incluse

FCL.140.A LAPL(A) — Exigences en matière d'expérience récente
(a) Les titulaires d'une LAPL(A) n'exerceront les privilèges de leur licence que lorsqu'ils auront accompli, au cours des 24 derniers mois, en tant que pilotes d'avions ou de TMG :

(1) au moins 12 heures de vol en tant que PIC, incluant 12 décollages et atterrissages ET
(2) 1 cours de remise à niveau d'au moins 1 heure du temps de vol total avec un instructeur.

[Maverick F-PBUG]

Et comme tu n'as pas de SEP, à l'arrière, aucune ligne d'écrite.
.

la SEP est incluse dans le LAPL mais elle n'a pas de date de validité c'est pour ça qu'il n'y a rien d'écrit

[Maverick F-PBUG]

Il n'y a pas vraiment de qualification de classe associée à un LAPL. Tu as le privilège de piloter un SEP ou un MEP,

pas de MEP avec un LAPL à ma connaissance

FCL.105.A LAPL(A) — Privilèges et conditions
(a) Les privilèges d'un titulaire d'une LAPL pour avion consistent à agir en tant que PIC sur des avions monomoteurs à pistons (terre) ou des TMG ayant une masse maximale certifiée au décollage de 2 000 kg voire moins, transportant 3 passagers au maximum, de manière à ce qu'il n'y ait jamais plus de 4 personnes à bord de l'appareil.
(b) Les titulaires d’une LAPL(A) ne peuvent transporter des passagers qu’une fois qu’ils ont effectué 10 heures de vol en tant que PIC sur avions ou TMG après la délivrance de la licence,

[Aviathor]

pas de MEP avec un LAPL à ma connaissance

Vu... et corrigé

[Hervé]

Merci.

[Aviathor]

Comme AESA ne prévoit qu'un seul format de carton, le carton pour LAPL, PPL, CPL... est le même.

J'ai une licence ULM aussi : ce n'est pas le même "carton" d'où ma question subsidiaire.

La licence ULM n'est pas (encore) une licence européenne.

Pour revenir à ma question principale

sous LAPL il n'y a pas de prorogation, il suffit d'avoir volé 12h dont une avec instructeur dans les 24 mois qui précèdent le vol

j'ai bon ?

Oui 12h solo plus une heure avec instructeur. C'est l'expérience sur période glissante.

[Hervé]

Je me suis renseigné pour la conversion : il suffit d'envoyer à la DSAC une copie de la licence PPL et une copie d'une pièce d'identité en indiquant qu'on renonce aux privilèges du PPL.
Encore un détail

1 cours de remise à niveau d'au moins 1 heure du temps de vol total avec un instructeur.

que signifie "1 heure du temps de vol total" ?
1 heure DE temps de vol ?
plusieurs vols d'une durée totale d'une heure ?