votre avis logiciel de devis e de masse et centrage

[LEMMOUCHI]

Bonjour à toutes et à tous,
En espérant ne pas outre passer mes droits, j'aurais aimé avoir votre avis sur ce logiciel de devis de masse et de centrage.

J’ai déjà questionné certains pilotes de lignes (sur CRJ,Airbus, Boeing et fokker) et leurs réponses sont assez intéressantes pour ne pas dire enthousiastes.

Je suis agent de trafic et informaticien et après plusieurs tests (plus de 500 loadsheet A320, A321, A340,CRJ1000,CRJ100,CRJ700,B737-400-500-800-700,747, Fokker50 Fokker100,
PA28,Cessna172,DR400 etc...) j'ai un delta inférieur à 3% pour les plus mauvais résultats.

Aujourd’hui certes j'ai eu des retours intéressants mais je souhaite élargir les impressions auprès d'une communautes plus élargie.

Ce logiciel est accessible depuis le web et depuis les iphone, ipad et autres Smartphones accédant au web (via 3G et wifi)


l'adresse du site est : http://kaiss.lemmouchi.perso.sfr.fr/loadsheet/Kaissair/SelectImmat.php

Dans l'attente de vos remarques
Cordialement
kaiss LEMMOUCHI

[Leon Robin]

Ton logiciel correspond apparemment à l'exploitation en ligne d'avions TPP. Nos petits avions d'aéroclub sont bien moins complexes, leur centrage aussi puisque les variantes de chargement sont très limitées, les seules variables étant le carburant, la masse de 1 à 4 passagers et quelques kg de bagages.

Pour calculer 4 moments, les additionner et faire une division, une feuille EXEL suffit largement. Et encore, le temps de la lancer et d'y introduire les données on est déjà parvenu au résultat avec une simple calculette, voire l'antique méthode du crayon et du papier pour ceux qui savent encore faire des opérations arithmétiques manuellement comme on nous l'apprenait jadis en CM2.

De ce que je vois régulièrement, bien des pilotes privés utilisent des aides ou feuilles de calcul sans y comprendre grand chose, à commencer par le fait essentiel qu'il faut être certain d'utiliser les paramètres individuels de chaque avion en les comparant à la fiche de pesée qui doit figurer dans les documents (combien le vérifient et sont capables de faire un devis masse/centrage à partir de cette fiche seule ?).

Ici, tu obtiendras essentiellement l'avis de pilotes privés dont je suis prêt à parier qu'une bonne part ne calcule jamais - quelle honte - un centrage, les autres n'ayant par définition aucune pratique des calculs relatifs aux avions que concerne ton logiciel. Je crains que cela ne t'apporte pas, à de rares exceptions près, les avis souhaités

[4aplat]

voire l'antique méthode du crayon et du papier pour ceux qui savent encore faire des opérations arithmétiques

plus simple : Il suffit d'avoir un avion pour le quel pilote et passager sont assis sur le CG ainsi que le bidon d'essence

[Manu]

Trop compliqué.

J'ai refait ça http://www2.equipement.gouv.fr/formulaires/fic_pdf/47-0030.pdf sous Excel pour établir les fiches de pesée de mon aéroclub (avec les formules qui vont bien pour calculer le chargement).

Y'a même la silhouette de l'avion qui est customisée, y'a une alarme qui flashe si la date de validité est dépassée et l'évolution du centrage en cours de vol selon la conso carburant s'affiche dans le graphique en bas à gauche

Une fois que l'avion est pesé, la fiche est disponible pour tous les pilotes pour les devis de masse et centrage.

Manu

[hugomoto]

Bonjour Manu,
Je cherchais sur le net un logiciel simple de calcul de masse et centrage pour le DR400/140 de notre aéroclub et je suis tombé sur cette page mais l'adresse que tu donnais est maintenant obsolète.
Aurais-tu quelque chose d'actuel ?
Par avance merci.
Bons vols.
Hugo

[FbS]

Un petit fichier Excel pour chaque type chez nous, avec la sélection de l’immat pour rappeler les données de la fiche de pesée et un petit graphique qui affiche l’enveloppe et une barre entre ce qui est déclaré en pax, bagages et fuel, et la même chose zéro fuel

Modèle à disposition de ceux qui me le demanderont en fournissant une adresse e-mail en mp

[gma]

Bonjour Manu,
Je cherchais sur le net un logiciel simple de calcul de masse et centrage pour le DR400/140 de notre aéroclub et je suis tombé sur cette page mais l'adresse que tu donnais est maintenant obsolète.
Aurais-tu quelque chose d'actuel ?
Par avance merci.
Bons vols.
Hugo

Dans le train (pour une fois pas en grève), je viens de m'amuser à en faire un histoire de s'occuper : 22 min top chrono. Si tu veux je te l'envoi, il est paramétrable en données selon le type de DR400 (j'ai donc fait le 140)



Quand t'es hors limite, il y a un message en rouge et caractères très gros qui s'affiche.

[Manu]

Bonjour Manu,
Je cherchais sur le net un logiciel simple de calcul de masse et centrage pour le DR400/140 de notre aéroclub et je suis tombé sur cette page mais l'adresse que tu donnais est maintenant obsolète.
Aurais-tu quelque chose d'actuel ?
Par avance merci.
Bons vols.
Hugo

Cherche cerfa 47-0030 et Google te donnera un lien valide.

Manu

[Delépine]

Pour mon monoplace à empennage horizontal surdimensionné, j'ai conçu un programme de centrage :

- le pilote a-t-il grossi de plus de vingt kilos depuis la construction de l'appareil ? Non : GO
- y a-t-il plus de vingt kg dans le coffre derrière les épaules ? Non : GO
- le réservoir est-il plein, ou au minimum réglementaire, ou entre les deux ? Oui : GO

[hugomoto]

@gma
C'est effectivement un DR400 140.
Je suis preneur.
Merci et bons vols.
Hugo

[chibani]

Et un logiciel pour calculer la distanve de décollage?

[FbS]

Et un logiciel pour calculer la distance de décollage?

Ca se fait aussi avec excel....mais c'est plus compliqué, et je l'ai fait que pour le 172RG.

[chibani]

C est pmus compliqué mais utile. Alors que pour le centrage, il y a pléthore.

[FbS]

Utile...a part des cas particuliers comme Brindas, ça passe sans forcer pour nos tagazous sur pratiquement tous les terrains

[chibani]

Utile...a part des cas particuliers comme Brindas, ça passe sans forcer pour nos tagazous sur pratiquement tous les terrains

Il se fait que je connais des cas où ce n est pas passé.
Faut prendre en compte temperature, charge, hauteur de l herbe sèche ou mouillée, la pente du terrain et le vent et peut etre plus..