Jurca tempête

[Chris Young]

Ouch, ah oui quand même ! C'est louche. Si tu te lances, demande à vérifier le moteur de près avant...

[Philippe Warter]

... le moteur je ne sais pas il n'a pas voulu que j'ouvre le capot ...

????? Et après tu dis : "Merci, au revoir et à bientôt !" et tu te casses en courant !

Voilà qui est bien dit. Le prix du marché pour un Tempête en bon état de vol est de 15 000 € environ. A moitié moins , il y a forcément quelque chose qui justifie que c'est ... moitié moins ! Moteur HS, cellule à refaire, ou les deux. Il est préférable que ce soit annoncé clairement. Sinon, voir plus haut la conclusion de Ben.

[pilote privé]

... le moteur je ne sais pas il n'a pas voulu que j'ouvre le capot ...

????? Et après tu dis : "Merci, au revoir et à bientôt !" et tu te casses en courant !

Oula, c'est pas si simple ! Tout d'abord, l'aspect extérieur d'une installation motrice ne reflète pas la qualité de celle-ci. Un moteur C90 ou O200 est archi-classique et robuste, ce qui n'empechepas de vérifier les points clé et de toute façon de réviser les mag + le carbu. Ensuite l'historique est important, tout comme l'Utilisation moyenne. Enfin, quand ton choix se porte sur un avion, il faut bien assimiler que tu auras des travaux à faire dessus. Ils sont à mettre dans la balance pour négocier le prix, dans la limite du raisonnable.

[Chris Young]

Un moteur C90 ou O200 est archi-classique et robuste, ce qui n'empechepas de vérifier les points clé et de toute façon de réviser les mag + le carbu.

Je rajouterais un petit coup d'endoscope parce que ça mange pas de pain, et certains de mes amis n'hésitent pas à venir avec du produit de resuage et du révélateur pour chercher la petite fissure sur les cylindres.

[G.BOUIN]

...il faut prendre son temps pour étudier le livret moteur et le livret cellule, les documents d'entretien, dossiers de travaux (s'ils existent), qui reflèteront la vie de l'avion, la fréquence de ses vols etc...
Les résultats des mesures des taux de fuite sont aussi assez parlants, pour évaluer la santé du moteur. Tu dois pouvoir obtenir tous ces renseignements sans difficultés, si le proprio est quelqu'un de sérieux...!
Dans tous les cas, fais-toi accompagner par quelqu'un d'expérience qui te donnera son jugement, avant de faire le chèque...!

[yankeepapa]

certains tempetes ont eu peu de proprio, d'autres c'a n'arrete pas. donc rien de plus simple, va sur le registre des immats et tu auras la liste des anciens proprios qui seront facile à joindre et en général parlant. le tempete a la réputation d'etre solide (j'ai un peu participé a la contruction d'un) et pas si simple que cela finalement. de quand date t'il??
autre solution tu te pointe à nangis , la gueule un peu enfarinée et tu leur demande si il n'y a pas un tempete à vendre, ils risquent de te proposer un des leurs (il me semble) et peut celui que tu as en vue et ils sauront certainement son historique.
si le gars veut pas ouvrir le capot, fournir au moins les compressions (état de la segmentation), tu te barre, un point c'est tout.
yp

[aeromaxime]

Bonjour à tous les amis de l'air !
Je suis actuellement  à la recherche d'un Tempête à vendre, soit en état, soit un kit complet qui se trouve au fond d'un hangar .
Passionné de cet avion, j'aimerai pouvoir en piloter un !
De bouche à oreille peut-être que quelqu'un pourra m'aider!!!!
Merci beaucoup ..

[yankeepapa]

autre solution tu te pointe à nangis , la gueule un peu enfarinée et tu leur demande si il n'y a pas un tempete à vendre, ils risquent de te proposer un des leurs (il me semble) et peut celui que tu as en vue et ils sauront certainement son historique.

yp

YVES

[Julien]

Tu peux aller voir sur le site des Avions Marcel Jurca, contacter le webmestre etc ... c'est une petite communauté très soudée ... il y a des chances qu'ils soient très heureux de pouvoir t'aider !
(j'en profite pour passer le bonjour à mike3fois que je n'ai pas eu le temps de saluer à la dernière JAF )

[mike3fois]

Salut et jafrosités, Julien !

...c'était bien cette JAF, hein ?
...paraît incroyable qu'on ne se soit pas vus !
...faudra faire mieux l'année prochaine !
...une p'tite photo pour ceux qui n'y étaient pas :

<img src="http://www.pilotes-prives.fr/[URL=]

[Laverdure]

Donc on n’en apprend pas plus ici sur ses qualités de vol. Quelle est la puissance Max motorisé?

[Gaffozelis]

Tu vas sur le site du RSA et il y a une trentaine de pages à consulter
sur le Tempète avec un cahier hors série mis en ligne.

[parenas]

Bonjour !
S'agissant des précautions a prendre avant l'achat, je pense que tout a été dit !
Il y a pourtant d'autres points important, plus peut être que toutes les vérifications que l'on pourra faire, c'est la fréquences des vols sur les deux ou trois dernières années.
Une machine qui vole régulièrement depuis plusieurs années, avec le même propriétaire, c'est déjà un bon point !
L'aspect général moteur et cellule et la concordance des livrets et rapport de visites en conformité avec le programme d'entretien.
En dernier reste le relationnel entre vendeur et acheteur qui a aussi son importance (pressentir la volonté du vendeur de couper les ponts après la vente).
J'ai eus trois machines (certains diront que c'est peu pour donner un avis) et participé à l'achat de deux ou trois autres pour des amis.
Une seule parmi les trois m'a posé foultitudes de pb que j'ai dus régler partiellement avec le vendeur (moteur)
Le reste (cellule) je me suis débrouillé seul sur le plan travail manuel et avec l'aide du concepteur (en fait, ses descendants) qu'ils en soient remercier, s'il lisent ces lignes, ils se reconnaitront
Cela aura eu comme positif de savoir comment la machine était construite et ainsi la connaitre a fond !
A mon sens avant d'acheter (En CNRA du moins), il faut avoir sous la main une asso RSA solide (ça ne manque pas) et s'entourer d'une ou deux personnes compétentes (pas plus car après, plus il y a de conseilleurs plus ça devient ingérable).
Voilà ce que j'ai à en dire, si cela peut servir......!

[patrick551]

Bonjour,

Un MJ2 Tempete et un MJ5 Sirocco sont à vendre en ce moment, à voir sur www.marcel-jurca.com

A vous de jouer !

Patrick

[Max89000]

...
NB : ne pas s'occuper d'argument tels que "CNRA valide jusqu'au ...". Quand un CNRA change de proprio, le certif  repasse à zéro.

Plus exactement il retombe à 12 mois maximum (ou à la date de validité si avant 12 mois).