Cartes papier et Airnav

[nikopol]

Bonjour,

Dois je avoir a bord les cartes à jour papier + airnav PRO ? ou juste la carte OACI airnavPro 2012 ( a jour ) suffit avec des cartes papiers de 2011 ?
Merci pour vos lumières

NM

[DR_Jacques]

Cartes papier obligatoires et à jour !

[Benoit2]

Bonjour,

En France, sauf si tu restes en tour de piste, tu dois avoir à bord les cartes à jour nécessaires à ta navigation:

A mon avis, cela sous-entend une carte de navigation CartaBossy ou Jeppesen ou DFS ou IGN+la million du SIA en papier à jour
Les cartes d'approches et d’atterrissages VAC deviennent à mon avis obligatoires à bord car seules ces documents mentionnent certains points d'entrées et de sorties d'AD ou de CTR
Le manuel SIA "Complément aux cartes aéronautiques" me semble aussi indispensable car je ne vois pas comment s'en sortir sans

L'équivalent numérique sur tablette ne pourra qu'être un complément d'information à la documentation de bord :
en effet, ni l'iPad ni aucun logiciel sur iPad n'ont une certification aéronautique en France permettant une dispense de la documentation traditionnel (papier) de bord
et la réglementation actuelle (aviation générale VFR) ne semble pas avoir abordé (prévu) l'utilisation de certaines documentations numériques (EFB)

A+
Benoit

[Daniel Michiels]

Bonjour,

En France, sauf si tu restes en tour de piste, tu dois avoir à bord les cartes à jour nécessaires à ta navigation:

A mon avis, cela sous-entend une carte de navigation CartaBossy ou Jeppesen ou DFS ou IGN+la million du SIA en papier à jour
Les cartes d'approches et d’atterrissages VAC deviennent à mon avis obligatoires à bord car seules ces documents mentionnent certains points d'entrées et de sorties d'AD ou de CTR
Le manuel SIA "Complément aux cartes aéronautiques"  me semble aussi indispensable car je ne vois pas comment s'en sortir sans

L'équivalent numérique sur tablette ne pourra qu'être un complément d'information à la documentation de bord :
en effet, ni l'iPad ni aucun logiciel sur iPad n'ont une certification aéronautique en France permettant une dispense de la documentation traditionnel (papier) de bord
et la réglementation actuelle (aviation générale VFR) ne semble pas avoir abordé (prévu) l'utilisation de certaines documentations numériques (EFB)

A+
Benoit

Une adresse internet pour le complément aux cartes aéronautiques ?

[Bob]

Bonjour,

En France, sauf si tu restes en tour de piste, tu dois avoir à bord les cartes à jour nécessaires à ta navigation:

A mon avis, cela sous-entend une carte de navigation CartaBossy ou Jeppesen ou DFS ou IGN+la million du SIA en papier à jour

Tu as raison, c'est TON avis. Mais il n'y a aucune spécification de la forme du document dans la réglementation !
Il n'y a aucun document "homologué" soit papier soit sous une autre forme.

Une documentation électronique à jour convient aussi bien qu'une documentation papier à jour.

C'est MON avis

[4aplat]

c'est aussi le mien

ne soyons pas plus royalistes que le roi

[Benoit2]

Bonjour,

Tu as raison, c'est TON avis. Mais il n'y a aucune spécification de la forme du document dans la réglementation !

A la seule lecture de la réglementation française et à l'Arrêté du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d'utilisation des aéronefs civils en aviation générale Chapitre VI – DOCUMENTATION 6.1.1. d) tu n'as pas tort
maisles autorités mettent en avant que le matériel et logiciel embarqué (de substitution) n'est pas homologués (certifiés) et ils semblent disposer de textes dans ce sens.

Tu sais bien que moi aussi j'aimerais beaucoup un éclaircissement ou une circulaire sur l'électronique embarquée

J'ai  par exemple posé la question à Jeppesen groupe Boeing qui fait de la publicité en France sur son application de cartes numériques sur iPad, j'ai eu une réponse m'indiquant qu'ils ne pouvaient pas de positionner et que seule l'administration française le pouvait
j'ai posé la question à l'administration, mais en l'état de mes recherches et réponses obtenues, j'ai compris que :

- La tablette iPad ou autre d’Apple n’est pas certifiée pour l’aéronautique en France et n'a pas fait l'objet d'agrément notamment liées aux émissions de radiofréquences de la tablette qui peuvent perturber le fonctionnement des systèmes électroniques embarqués ou d’autres appareils électroniques comme l’avionique
- Aucun logiciel de tablette en France n’est pas une application certifiée pour l’aéronautique et n'a  été conçue en vue d'être utilisée dans le fonctionnement de systèmes de navigation ou de communication aériennes, de systèmes de contrôle de trafic aérien

Donc on pourrait en conclure que seul le papier à bord serait incontestable aux yeux des autorités françaises

Tu me diras quid de l'Europe, hein ?
Bah, c'est très simple : il suffit de "lire" les travaux en cours de  http://hub.easa.europa.eu/crt/docs/viewnpa/id_156
mais rien ne semble encore prévu pour notre aviation générale

A+
B

[Benoit2]

Bonjour

Une adresse internet pour le complément aux cartes aéronautiques ?

mmm.. si j'ai bien compris ta question, tu cherches l'AIP ENR5.1 (le complément aux cartes aéronautiques) en pdf ou dans un format  numérique ?
Il est sur le site du SIA
partie EN-ROUTE (ENR)
ENR 5 AVERTISSEMENTS A LA NAVIGATION AERIENNE
ENR 5.1 Zones interdites, réglementées et dangereuses

(ou dans l'excellente et merveilleuse application CAVOK)
A+
B

[4aplat]

- La tablette iPad ou autre d’Apple n’est pas certifiée pour l’aéronautique en France et n'a pas fait l'objet d'agrément notamment liées aux émissions de radiofréquences de la tablette qui peuvent perturber le fonctionnement des systèmes électroniques embarqués ou d’autres appareils électroniques comme l’avionique
- Aucun logiciel de tablette en France n’est pas une application certifiée pour l’aéronautique et n'a  été conçue en vue d'être utilisée dans le fonctionnement de systèmes de navigation ou de communication aériennes, de systèmes de contrôle de trafic aérien

Donc on pourrait en conclure que seul le papier à bord serait incontestable aux yeux des autorités françaises

Je comprends que pour un avion il n'y a pas le form one et le papier qui va avec

mais en ULM ? .........................................

[Benoit2]

[
mais en ULM ? .........................................

le texte en question http://www.developpement-durable.gouv.f ... ec08-2.pdf
semble souvent exclure planeur et ULM,  il fraudais creuser la notion de "certification de tablette et logiciel embarqués" qui ne doivent peut-être pas exister en ULM


A+

[Simon Jarman]

Bonjour
Des fois je pense qu'une imprimante portable pourait faire office de sacoche, le reste est sur le smartphone
Simon Jarman

[Philippe Warter]

C'est uniquement une question de bon sens.

Si on navigue avec un outil électronique, il peut tomber en panne, donc il faut une carte en secours.

Je ne conçois donc pas de partir en nav hors local (disons plus de 50 nautiques) sans une carte couvrant mon trajet, même si l'avion que j'utilise a un GPS classe A.

De manière générale, dès que je quitte le local (ie décollage en A, atterro en B différent de A), j'ai une mini-sacoche avec la cartabossy et l'ign correspondante. Qu'elles soient à jour ou pas, c'est un autre pb. J'ai la cartabossy à jour, mais forcément une fois par an.

[frac]

Bonjour,

Dois je avoir a bord les cartes à jour papier + airnav PRO ? ou  juste la carte OACI airnavPro 2012 ( a jour ) suffit avec des cartes papiers de 2011 ?
Merci pour vos lumières

NM

Tu dois avoir les cartes que tu juges appropriées à la route suivie.  Le format te regarde sauf si tu opère dans le cadre d'un manuel d'opérations approuvé par l'autorité de tutelle.

Cordialement,

Marc-Olivier

[nikopol]

Je suis d'accord avec Mr Warter. sur l'aspect sécurité du vol.

Mais la question est uniquement réglementaire et justement carte papier pas à jour mais électronique oui.

J'ai la pochette VFR 2011 & Airnav pro avec la carte 2012.
En clair dois je me fendre de la pochette 2012 pour être peinard .

Mon unique contrôle gendarmerie lors de ma première nav solo ne me laisse pas un merveilleux souvenir.
J'aimerai pas prêter le flanc lors d'un voyage familial ....

NM

[Rol'air]

la solution : 2 tablettes