Conversion PPL avion en licence ULM pendulaire

[spectaculair]

Bonsoir à tous,
Une petite question:
Est-il possible de convertir un PPL avion en état de validité (médical OK) en licence ULM pendulaire, tout en consevant bien évidemment le PPL.
Faut-il repasser un théorique ULM ?
Le médical avion tient-il valeur d'attestation de non contre-indication demandé pour l"ULM ?
Pour la pratique, je présume qu'il doit falloir quelques séances en double histoire de maitriser le trapèze.
Quelqu'un d'entre vous a-t-il tenté le "pas en arrière" ?
Merci d'avance pour vos réponses et bons vols.

[Bob]

Il n'y a plus d'équivalence PPL => ULM.

Mais l'instructeur aura tôt fait de juger de tes compétences pour te le délivrer...

[Jérôme DELABRE]

Quelqu'un d'entre vous a-t-il tenté le "pas en arrière" ?

J'ai tenté le pas en "avant" et j'ai passé ma licence pendule il y a quelques années.
Pas de théorique, juste un examen en vol après quelques heures de double.
Mon seul regret est de ne pas avoir commencé le pendule plus tôt !

Jérôme

[lag0]

Le médical avion tient-il valeur d'attestation de non contre-indication demandé pour l"ULM ?

Il n'y a pas de visite médicale de non contre-indication en ULM, c'est uniquement si tu veux t'inscrire pour une première fois à la fédération qu'on te la demande.

[Bob]

Le médical avion tient-il valeur d'attestation de non contre-indication demandé pour l"ULM ?

Il n'y a pas de visite médicale de non contre-indication en ULM, c'est uniquement si tu veux t'inscrire pour une première fois à la fédération qu'on te la demande.

... ce qui semble bien être son cas !

Donc la question reste : le médical classe 2 vaut-il pour la première inscription à la FFPLUM ? Je dirais bêtement oui...

[lag0]

... ce qui semble bien être son cas !

Donc la question reste : le médical classe 2 vaut-il pour la première inscription à la FFPLUM ? Je dirais bêtement oui...

Je ne sais pas si c'est son cas, on peut tout à fait voler en ULM sans être licencié FFPLUM et dans ce cas, aucune visite médicale n'est nécessaire...

[spectaculair]

... ce qui semble bien être son cas !

Donc la question reste : le médical classe 2 vaut-il pour la première inscription à la FFPLUM ? Je dirais bêtement oui...

Je ne sais pas si c'est son cas, on peut tout à fait voler en ULM sans être licencié FFPLUM et dans ce cas, aucune visite médicale n'est nécessaire...

Bonsoir,
En fait, j'aurais dans l'idée de faire quelques  vols en D.C. en pendulaire avec instructeur agréé dans un club (TDP, mania., pannes, atterros sur différents terrains) puis à l'issue voir s'il est possible de convertir , idem pour le multiaxe (joindre l'utile à l'agréable). Faut-il dans ce cas être inscrit à la FFPLUM?. Faut-il payer la cotisation au club ?.
Cordialement.

[lag0]

Tout dépendra du club où vous volerez, tous ne sont pas affiliés à la FFPLUM...

[spectaculair]

Tout dépendra du club où vous volerez, tous ne sont pas affiliés à la FFPLUM...

Bonjour,
Par contre il me semble que les clubs non affiliés FFPLUM ne courent pas les rues (pardon, les champs . Où pourrait-on se procurer la liste de ces clubs par département ?.
Quel avantage à ne pas être affilié à la fédé (si ce n'est économiser le prix de l'adhésion) et surtout quels risques (ne pas être assuré en cas d'accident, ne pas avoir tous les privilèges, etc ...) ?. J'aimerais en savoir plus , merci d'avance.

[lag0]

Contrairement à l'aviation où la FFA est omniprésente, l'ULM n'a pas cette obligation d'être inscrit à la FFPLUM pour pratiquer.
Je ne dis pas qu'il ne faut pas être à la FFPLUM, hein, personnellement, j'y suis...
Pour ce qui est des assurances, il existe des assureurs "en dehors" de la FFPLUM pour la pratique de l'ULM.
Et pour ce qui est des clubs ou plutôt des écoles, certaines préfèrent adhérer au SNPPAL (Syndicat National des Pilotes et Professionnels de l'Aviation Légère) plutôt qu'à la FFPLUM. Le syndicat propose lui aussi une assurance et contrairement à ce que laisse penser son nom, il n'est pas réservé exclusivement aux professionnels.
Voilà pour "éclairer" un peu le tableau.

[spectaculair]

Bonjour,
Est-il exact que la licence de pilote ULM est délivrée à vie (sans nécessité de faire un nombre d'heures périodiquement)? Idem pour l'emport passager?.
Existe-t-il des qualifications dans le monde de l'ULM comme par exemple hydro (ou flotteurs), montagne, skis, etc ... ou bien peut-on pratiquer librement, pourvu que l'ULM soit équippé en conséquence?.
Bien à vous.

[Fuel Flow]

Bonjour à tous,

Je connais un aéroclub parisien qui a un ULM dans sa flotte d'avion. Cet aéroclub est affilié à la FFA et à la FFPLUM.
Pour les pilotes, il y a plusieurs situations:

AFFILIATION:
- licencié FFA, il peut voler sur les avions et l'ULM avec cette seule licence FFA et couvert par la FFA à condition d'avoir une aptitude médicale classe 2 ou classe 1 en état de validité.
- pas de visite médicale classe 2 ou classe 1: obligation de s'affilier à la FFPLUM (cas de ce club) avec donc une visite médicale généraliste d'aptitude à la pratique de l'ULM comme pour tout sport pratiqué au sein d'une association. Par contre, pas de possibilité de voler en tant que commandant de bord sur un avion du club...

LICENCE PILOTE:
Ensuite, plusieurs possibilités pour les licences de pilote ULM:
- détient déjà la sus-dite licence: pas de souci pour voler sur l'ULM aprés un lâché lié aux conditions de ce club
- détient un PPL: un vol de lâché, avec validation d'un instructeur ULM (il y en a 4 dans ce club) car le théorique est acquis par équivalence. Dans le même vol, on fait la qualification radio, l'emport passager... certains ont tout obtenu en 30 minutes d'autres en plusieurs vols, selon leur aptitude personnelle.
- détient un ancien TT ou un BB: passage du théorique obligatoire en plus de celui qui a un PPL

Bref, on s'amuse bien et on comprend mieux l'enthousiasme des pilotes ULM! En tout cas, c'est un réel succès, et on envisage l'achat d'un autre ULM dans les années à venir, plus orienté vers le voyage...

Vous pouvez voir le site de l'aéroclub Dassault Ile de France à Chavenay, pour avoir une idée... : http://www.acdif.fr/

Ce club fait aussi de la formation exclusivement ULM (ab-initio).
Et puis un ULM de ce type à 75€/h (67,50€/h à partir de la 11è heure) à moins de 20 minutes du périphérique, on croit rêver!

[lag0]

Bonjour,
Est-il exact que la licence de pilote ULM est délivrée à vie (sans nécessité de faire un nombre d'heures périodiquement)?

Oui

Idem pour l'emport passager?.

Oui

Existe-t-il des qualifications dans le monde de l'ULM comme par exemple hydro (ou flotteurs), montagne, skis, etc ...

Non

ou bien  peut-on pratiquer librement, pourvu que l'ULM soit équippé en conséquence?.
Bien à vous.

C'est tout de même préférable de se former avant...

[dob]

Un autre club à St Cyr dispose d'un ULM dans sa flotte.

http://www.casgac.com/html/avions.html

[lag0]

Sans vouloir polémiquer, je pense qu'il n'est pas très bon de se former à l'ULM dans une structure "avion" et avec un instructeur "avion". C'est le meilleur moyen pour passer à coté des particularités des ULM et de les piloter "comme des avions".