Cessna Cardinal

[augstin]

[

Un avion d'une très grande beauté. C'était à La Baule, courant mai, l'année dernière !
Je l'ai trouvé absolument magnifique, j'ai complimenté son propriétaire pour l'état de son oiseau !  

moi je trouve que c'est plus joli un cessna sans haubans, puis ça doit être mieux pour l'aérodynamique.

[dob]

C'est joli un Cardinal sans hauban, mais ATTENTION, ne pas descendre avant l'arrêt du moteur, car il n'y a pas d'obstacle physique entre les portières et l'hélice.
Sur un aile basse, sauf ceux ou l'on accède par l'avant de l'aile, ce rsique n'existe pas.

[Jean-François GEAY]

Tu es à 1270 kg, exactement à la masse max ...

CQFD

Donc il est dans les clous !

Ben oui, ric-rac
Mais outrereve voulais aussi des bagages ????

[Bob]

En tout cas ça m'a permis de (re)découvrir que je n'avais pas fini la feuille du DR400 qui est complétement fausse !

Donc ma remarque précédente sur son centrage trop avant est nul !

[Papa-Hotel]

mouais enfin sans hauban ça se paie sur le cardinal par un profil d'aile plus épais et des perfos pas top top...

[Manu]

Et ce n'est pas une blague !!!

Avion basé à LFCS qui, dans sa vie antérieure, avait une déco nettement moins esthétique.

Ex SEFA ? Comme le F-GAAF, qui a eu une vie très mouvementée, qui rendait prémonitoire son immat.

Manu

[Bob]

mouais enfin sans hauban ça se paie sur le cardinal par un profil d'aile plus épais et des perfos pas top top...

C'est la même aile que le 210.

Et 145 kt avec 200 cv, il n'y a que le Mooney pour faire mieux (je parle des avions "normaux", pas des Falco ou autres Lancair...).

[Jean-François GEAY]

C'est quoi un Lancair ????

Jeff, mémoire courte...........

[Julien]

mouais enfin sans hauban ça se paie sur le cardinal par un profil d'aile plus épais et des perfos pas top top...

C'est la même aile que le 210.

Et 145 kt avec 200 cv, il n'y a que le Mooney pour faire mieux (je parle des avions "normaux", pas des Falco ou autres Lancair...).

Ou Globeswift, ou quelques autres (italiens notamment) !

[Bob]

Je confirme que je parlais d'avions NORMAUX !

[outrereve]

mouais enfin sans hauban ça se paie sur le cardinal par un profil d'aile plus épais et des perfos pas top top...

C'est la même aile que le 210.

Et 145 kt avec 200 cv, il n'y a que le Mooney pour faire mieux (je parle des avions "normaux", pas des Falco ou autres Lancair...).

C'est vite dit 145 kts .... J'ai fait et je fait encore pas mal de "Cardinal" ... c'est plutôt 135 kts à 65 % de la puissance... pas plus ... Dans le manuel de vol Cessna donne 148 Kts !!! La .... Cessna se la joue !!!

[outrereve]

C'est quoi un Lancair ????

Jeff, mémoire courte...........

je crois .... que maintenant ont appelle ça un Cessna ...400 .....

[Bob]

C'est vite dit 145 kts .... J'ai fait et je fait encore pas mal de "Cardinal" ... c'est plutôt 135 kts à 65 % de la puissance... pas plus ... Dans le manuel de vol Cessna donne 148 Kts !!! La .... Cessna se la joue !!!

N'en ayant pas fait, je ne sais pas. Mais comme certains affirment qu'on ne dépasse pas 120 kt avec un DR480.....

[outrereve]

C'est joli un Cardinal sans hauban, mais ATTENTION, ne pas descendre avant l'arrêt du moteur, car il n'y a pas d'obstacle physique entre les portières et l'hélice.
Sur un aile basse, sauf ceux ou l'on accède par l'avant de l'aile, ce rsique n'existe pas.

C'est QUOI cette "recommandation"???? … (A la con ... Désolé mais je ne pouvais pas m’empêcher !!!! .. ) Depuis quand il est possible de descendre d’un avion en marche ????? (A part les paras …. Mais ils jouent ailleurs).. Si tu appliques une vraie Check List (ou guide) je n’ai jamais vu de « Check list » intitulée « descente de l’avion en marche moteur tournant » …. Ppppffffff vraiment n’importe quoi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[augstin]

C'est joli un Cardinal sans hauban, mais ATTENTION, ne pas descendre avant l'arrêt du moteur, car il n'y a pas d'obstacle physique entre les portières et l'hélice.
Sur un aile basse, sauf ceux ou l'on accède par l'avant de l'aile, ce rsique n'existe pas.

C'est QUOI cette "recommandation"???? … (A la con ... Désolé mais je ne pouvais pas m’empêcher !!!! .. ) Depuis quand il est possible de descendre d’un avion en marche ????? (A part les paras …. Mais ils jouent ailleurs).. Si tu appliques une vraie Check List (ou guide) je n’ai jamais vu de « Check list » intitulée « descente de l’avion en marche moteur tournant » …. Ppppffffff vraiment n’importe quoi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

peut être un passager un peu préssé qui croit qu'il est en voiture et qui descend à peine l'avion arrété sur le parking.

( ou bien parce qu'il est malade, mais là c'est autre chose )