montre de pilote

[Peter]

Ah oui, elle va bien, même la remonter est un plaisir, et d'une douceur....
Et il est vrai, que mon réparateur, m'a parlé de ces "détails".
Et que, j'ai trouvé ça négligeable,   a tort?
En tout cas chapeau pour ton coup d'oeil!




Bizzzzz
Peter

[F-ALBT]

Bien sûr à tort! Enfin surtout pour ton portefeuille la valeur augmente après une révision oméga (perso je suis contre le changement des aiguilles car le "tout d'origine" est recherché) encore une fois réfléchi bien car elle est superbe et tu risque de la regretter ! Honnêtement si j'avais de l'argent il est possible que je t'aurais fait une offre elle est beeeeeeeelle

[dmy]

perso je suis contre le changement des aiguilles car le "tout d'origine" est recherché

Il s'agit bien entendu d'aiguilles identiques* à l'origine et remplacer les aiguilles fait partie de la vie d'une montre. Parfois les fabricants peuvent aussi proposer le remplacement du cadran.


* dans ce cas, probablement des aiguilles améliorées puisqu'enduites de luminova au lieu du tritium .

[Luc Lion]

Le tritium a une demi-vie de 12.35 années.
Après 42 ans, son activité radiologique n'est plus que 9.5 % de son activité initiale.
Si ta vision nocturne s'est améliorée de 1000% pendant ces mêmes 42 années, il n'y a pas de problème.

Les bombes H sont confrontées au même problème de diminution de l'efficacité de leurs aiguilles
et doivent subir une révision tous les +/- trois ans pour remplacement de leur tritium.

Luc

[dob]

Le tritium a une demi-vie de 12.35 années.

Les bombes H sont confrontées au même problème de diminution de l'efficacité de leurs aiguilles
et doivent subir une révision tous les +/- trois ans pour remplacement de leur tritium.

Luc

On ne pourrait pas les recharger aussi en maminova ?  Ce serait moins dangereux

Suis plus là, parti à Mach 5  ............  

[lepingouin]

On ne pourrait pas les recharger aussi en maminova ?  Ce serait moins dangereux

C'est pas de la "Mamie Nova" qu'il faut prendre, c'est de la "Bonne Maman"  


Lors de la dernière guerre mondiale, certains pilotes militaires mangeaient de la confiture de myrtille pour mieux voir la nuit (Wikipedia)

[Jacques HM Cohen]

Luc,
Tu divulgues là un secret militaire: les bombes H ont pour détonateur un réveil avec des aiguilles au tritium pour pouvoir régler le retardement dans le noir à bord du B52...
Tu peux aussi changer pour du Po, la lumière sera bleue au lieu de verte mais elle dure encore moins...là il faut une vraie boite d'allumettes de rechange.
De toute façon, ta bombe imbibée peu à peu de xenon et autres est foutue en 5 ans.
J.

[Luc Lion]

... ta bombe imbibée peu à peu de xenon et autres est foutue en 5 ans.

hélium et non xénon.
³₁T      →      ³₂He⁺      +      e⁻      +      ν_e
Le xénon a un poids atomique de 131.293 ; c'est un peu beaucoup pour être le résultat d'une réaction béta du tritium...

Je faisais bien sûr allusion à la transformation en hélium du tritium de la charge de fusion lorsque que j'évoquais les aiguilles de la bombe.

Luc

[Peter]

C'est évident, et j'ai tout compritte Luc!!!  

[Leon Robin]

... ta bombe imbibée peu à peu de xenon et autres est foutue en 5 ans.

hélium et non xénon.
³₁T      →      ³₂He⁺      +      e⁻      +      ν_e
Le xénon a un poids atomique de 131.293 ; c'est un peu beaucoup pour être le résultat d'une réaction béta du tritium...

Je faisais bien sûr allusion à la transformation en hélium du tritium de la charge de fusion lorsque que j'évoquais les aiguilles de la bombe.

Luc

Puisque nous sommes partis d'une montre, les commentaires de Luc m'ont permis de comprendre ce que sont les horloges atomiques. Explication lumineuse, comme il se doit

[F-ALBT]

perso je suis contre le changement des aiguilles car le "tout d'origine" est recherché

Il s'agit bien entendu d'aiguilles identiques* à l'origine et remplacer les aiguilles fait partie de la vie d'une montre. Parfois les fabricants peuvent aussi proposer le remplacement du cadran.


* dans ce cas, probablement des aiguilles améliorées puisqu'enduites de luminova au lieu du tritium .

Je suis conscient que les aiguilles neuves seront identiques et mises par oméga mais je persiste sur le fait que JE PENSE  (rien de sûr donc) que certains collectionneurs (la plupart?) préféreront les anciennes, celle qui on été montée d'origine sur la montre, à des spare!comme c'est le cas pour les cadrants. Et dans le cas de ce modèle la vente aura probablement lieu avec un collectionneur

[dmy]

Je suis conscient que les aiguilles neuves seront identiques et mises par oméga mais je persiste sur le fait que JE PENSE  (rien de sûr donc) que certains collectionneurs (la plupart?) préféreront les anciennes, celle qui on été montée d'origine sur la montre, à des spare!comme c'est le cas pour les cadrants. Et dans le cas de ce modèle la vente aura probablement lieu avec un collectionneur

Les aiguilles sont forcées sur l'axe et les horlogers sérieux (dont les grandes marques) considèrent qu'une aiguille qui a été montée une fois ne peut pas l'être deux fois. La tenue de l'aiguille n'est pas garantie la deuxième fois, elle peut bouger en rotation voire partir lors d'une forte accélération. Le remplacement des aiguilles, des poussoirs et des joints fait partie de la vie normale d'une montre, chose que le collectionneur comprend très bien. Ce que les collectionneurs détestent en revanche, c'est que les marques ne cherchent pas à tout prix à préserver l'intégrité du modèle d'origine et peuvent parfois - lorsque leur stock est épuisé - monter des aiguilles "nouvelle version" en lieu et place des anciennes aiguilles. Cela ne peut arriver sur une Flightmaster puisque la lignée est éteinte mais sur des Submariner ou Navitimer dont les aiguilles ont évolué au fil du temps.
En ce qui concerne cette Omega, je ne m'imagine pas un collectionneur préférer des aiguilles vides dont la matière luminescente s'est effritée à des aiguilles neuves. Un collectionneur de voiture ne remplacera-t-il jamais les pneus racornis ? Le possesseur d'un biplan ancien ne le réentoilera-t-il jamais non plus ? Si, car la maintenance et l'entretien font partie de la vie normale de tout objet technique.

[kaf]

Hello,

Très belle pièce en effet !

Personnellement j'ai fait quelques achats et ventes sur ce marché très très sérieux : http://cda.chronomania.net/forum.php
Tu peux demander conseil sur le forum principal auparavant.

J'aurais également privilégié une révision Omega mais si ton horloger tiens la route il ne l'aura pas endommagée.
Une bonne révision vaut alors mieux que rien du tout.

L'horlogerie est une affaire de gout et de plaisir, tout comme voler, non ?
C'est mon cas et depuis quelques années je choisi chaque jour parmi mes quelques bracelets

Amateur aéro depuis longtemps même si je ne me suis lancé que récemment dans les cockpits,
je choisi pour voler ma Poljot 3133, la chrono Aviator :
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2f/Poljot-Aviator-3133.jpg
Ou bien mon Archimède Pilot Chrono (Valjoux 7750) :
http://i214.photobucket.com/albums/cc219/lioandbe/ARCHIMEDE/Archimede-chrono_003_P10501.jpg
Ou bien mon Omega Seamaster qui reste ma préférée

Je suis très tenté par une Speedmaster Pro Moonwatch, la belle mécanique calibre 1861... mais pour le moment je préfère me payer des heures de vol

[Bee Gee]

Une copine disait "sais tu à quoi on reconnait un pilote ?" ...

... ben ...

"il a de grosses lunettes, un gros blouson, une grosse montre, mais un petit zizi"...


...elle devait avoir une certaine expérience dans le domaine ...

[F-ALBT]

On à de la chance alors que les montres de qualités soient généralement plus petites que les montres de basse qualité