Prises statique fuselage D11?

[peibo]

SVP

Quel est le meilleur emplacement pour installer des prises de pression statique sur le fuselage d'un D11


Mon combiné statique/pitot sous l'aile a l'endroit habituel n'est pas satisfaisant...


merci d'avance


Pierre
Ultra 112

[Michel Archambaud]

Salut,

trés bien comme question........
moi aussi je veux faire la modif, donc faut attendre les réponses des spécialistes....

[Bob]

Vous n'avez pas les emplacements sur les plans ?

[Michel Archambaud]

Vous n'avez pas les emplacements sur les plans ?

Héééééééééééééééééé  non...!!....

[peibo]

Salut,

trés bien comme question........
moi aussi je veux faire la modif, donc faut attendre les réponses des spécialistes....

Merci!

Hope we'll get some answers...

don't want to drill, install, test.... percer...installer...essayer percer...installer...essayer percer...installer...essayer percer...installer...essayer

Maybe somebody on this forum has already done it.

[pilote privé]

Grosso modo, sans voir les plans :

en x - à mi-distance entre le bord de fuite de l'aile et le bord d'attaque du stab
en z - à mi-hauteur de la partie droite du fuselage

Je ne sais pas si c'est le meilleur emplacement, mais j'ai ça, et ça marche.

[peibo]

Grosso modo, sans voir les plans :

en x - à mi-distance entre le bord de fuite de l'aile et le bord d'attaque du stab
en z - à mi-hauteur de la partie droite du fuselage

Je ne sais pas si c'est le meilleur emplacement, mais j'ai ça, et ça marche.

Merci pour l'info!

Quel model de Jodel?

[andre44]

Bonjour
Sur les plans du D11 (que je viens de ressortir il sont sec comme du parchemin) la prise dynamique est indiqué aprés la 4 e nervure la statique pas d'indication ,

au début je l'avais laisser dans la cabine cela donnait une erreure positive de proche 20kmh audessus
ensuite j'ai place un tube plastique de 1/4 ouvert au bout, qui longe le tube du dynamique enfoncé simplement un metre dans l'aile , l'erreure est encore positive de 8 a10kmh mesuré au GPS..
En realité je prend mon statique dans l'aile et c'est satisfaisant comme mesure ..


André

[Andy]

Si ca peut t'aider, je les ai mises ici, en regardant les autres avions et au pif mais ca marche aussi (une de chaque côté du fuselage, cela va de soit), ce n'était pas spécifié sur les plans du 112 il me semble.
Par contre faut soigner l'étanchéité des durites qui amènent l'air aux instruments.

Se voit mal car sur le filet peinture.
  

[pilote privé]

Quel model de Jodel?

Un D119.

L'emplacement est quasi identique à celui que montre andy.

Faut bien faire étanche, surtout si tu n'as qu'une petite trappe sous le fuselage. Pour le passage en cabine de l'arrière vers l'avant, c'est un tube en alu.

[peibo]

Bonjour
Sur les plans du D11 (que je viens de ressortir il sont sec comme du parchemin) la prise dynamique est indiqué aprés la 4 e nervure la statique pas d'indication ,

au début je l'avais laisser dans la cabine  cela donnait une erreure positive de proche 20kmh audessus
ensuite j'ai place un tube plastique de 1/4 ouvert au bout, qui longe le tube du dynamique enfoncé simplement un metre dans l'aile , l'erreure est encore positive de 8 a10kmh mesuré au GPS..
En realité je prend mon statique dans l'aile et c'est satisfaisant comme mesure ..


André

Merci de ta reponse
j'ai aussi essayé cabine, et fuselage avec 20 a 25kmh d'ecart avec GPS a 800m QNH.
Pas encore essayé dans l'aile...je pensait que c'etait foutu d'avance... ton experience fait que je vais q meme essayer en debranchant tout simplement le tube dans l'aile... ca sera facile...
Sur un RANS S7 ca marche parfaitement ainsi- dans l'aile gauche... moins de 5kmh d'ecart avec GPS et relativement lineaire sur toute l'echelle...

Merci aussi a Andy et PP de vos lumieres. Quel adequation entre VI et GPS trouvez vous avec cet emplacement?? J'ai une idée pour installer les deux prises sans rien demonter et si ce n'est pas satisfaisant dans mon aile, j'essayerais quand meme sur le fuselage.

[Andy]

Quel adequation entre VI et GPS trouvez vous avec cet emplacement??

Je ne suis même pas sûr d'avoir branché le statique sur le badin, mais seulement le pitot, la prochaine fois que je démonte le tableau je te le dirai. Les statiques sont surtout sur le vario.
Je n'ai même pas branché l'alticodeur aussi, je l'ai laissé ouvert sur la cabine, et ca marche bien, du moins c'est cohérent avec l'altimètre.  
Cependant pour les VI, je n'ai pas noter de différence notable avec le GPS, en air calme bien sûr et max 3000ft.
De toute façon une fois que tu as fait des décrochages et noté tes vitesses, cela devient ta référence, non ?

[peibo]

[
De toute façon une fois que tu as fait des décrochages et noté tes vitesses, cela devient ta référence, non ? [/quote]

Absolument correcte evidement!

Jean Delemontez lui meme m'a expliqué que la vitesse de decrochage specifie pour le D112 sur son CDN (55kmh) etait faux car basé sur la VI qui etait faux avec un pitot/statique sous l'aile.  

Avec Ultra 112 un 112 transformé   en ULM, je decroche a VI 40kmh....
Au GPS ca fait env 62kmh.
la VI croisiere est faux aussi bien sur


J'aimerais voir entre 60 et 65 kmh de VI....c'est psychologique

[Andy]

Pour l'emplacement, pilote privé a tout dit :  

Grosso modo, sans voir les plans :

en x - à mi-distance entre le bord de fuite de l'aile et le bord d'attaque du stab
en z - à mi-hauteur de la partie droite du fuselage

Je ne sais pas si c'est le meilleur emplacement, mais j'ai ça, et ça marche.

Tu peux copier aussi les proportions sur un DR400 lambda, ca doit marcher !
Une idée, ne faut-il pas en plus, faire étalonner l'anémomètre ?

[Bob]

Une idée, ne faut-il pas en plus, faire étalonner l'anémomètre ?

Un schéma que je viens de poster sur volavoile.net :
(source : je crois, le site du RSA, les constructeurs amateurs)