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http://www.zarrinaracing.com/airplane.html a écrit:
The engine specified for Formula 1 is a Continental O-200. Rules require that the engines remain predominantly stock however balancing and polishing of parts allows these engines to reach race RPM's of over 4000
TiTi05 a écrit:............Si je retrouve le dossier je t'en passe un scan ...........
denis r-e a écrit:TiTi05 a écrit:............Si je retrouve le dossier je t'en passe un scan ...........
Patron, tu nous en mets 2 !
Ca m'intéresse aussi.
Merci.
mikelima a écrit:Il n'y a, à mon avis, que l'équilibrage dynamique qui soit à considérer comme valable.
Je connais des cas (en automobile) ou à partir d'une situation connue, un re-équilibrage statique à fait plus de mal que de bien => casse moteur à la vitesse normale du couple maxi d'origine.
jp² a écrit:donc je rebondis la dessus, un équilibrage statique , j'ai bien compris (ça s'apparente en effet a la "préparation" moto ou rallye)
et un équilibrage dynamique ? kommenkonfait ?
je me pose toujours des question théoriques
des fois je passe ou je fais faire la pratique ...
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