CHT/EGT

[gtvmanu]

Faut pas psychoter surtout que tous les cylindres ne sont pas refroidis de la même façon, ça joue bcp !!!

Par contre, avoir un échappement bien accordé, des dépressions dans l'admission égales pour chaque cylindre, des étanchéité/compressions égales pour chaque cylindre, ça c'est important : ça renseigne sur l'état du moteur et c'est sur ces paramètres que tu pourra 'gratter' le plus de perfos.

Sur la dernière culasse d'auto que j'ai refaite, j'ai patiemment refais tous les conduits d'admission, rien que d'ébavurer, casser les marques de fonderie, ajuster les surfaces de contact siège de soupape/culasse, collecteur d'admission/culasse etc... puis tout polir : ce sont des % de rendement facilement obtenus !!!

@+

[A22Fox]

...." ajuster les surfaces de contact siège de soupape/culasse"....

Tu fais le remontage a l'azote liquide ??

Guy

[andre44]

Bonjour

...." ajuster les surfaces de contact siège de soupape/culasse"....

Tu fais le remontage a l'azote liquide ??

Guy

Tu est mieux d'avoir l'outil  guide pour  descendre le siege  a sa place , parcque une fois en place , ce n'est tpa long qu'il saisi bien serre.
le cylindre chaud cela aide aussi , même pour la pose des guides de soupape ..

André

[gtvmanu]

Je n'ai pas changé les sièges car ils étaient bons et si cela avait été nécessaire, je l'aurais fait faire par le rectifieur car je ne suis pas équipé pour ça, comme pour l'équilibrage du vilo et la rectif du plan de joint .

@+