Le forum des pilotes privés

Manu a écrit:Bon ok y'a un problème d'avion, mais Turkish Airlines n'est pas non plus une compagnie pourrie.

Manu

Là n'est pas le problème. Quelqu'un peut, pour tout un tas de raison qui lui sont propres, ne pas vouloir voler sur Turkish ou ne pas vouloir passer par la Turquie ou que sais-je encore. Donc cette personne prends Brussel Airline et se retrouve sur Turkish. Y a un problème non ? (vous pouvez changer les compagnies et les pays, j'ai rien contre Turkish ou la Turquie et je n'ai pas d'actions chez Brussels Airline).

D'un autre côté, quand on prend une compagnie de merde, faut pas s'étonner d'être traité comme de la merde.

Pour info, Paris-Yaoudé avec AF c'est 274 € en éco. Quelle idée de vouloir engraisser une compagnie belge à ce tarif (356 € avec Brussels Airline)?

Philippe Warter a écrit:D'un autre côté, quand on prend une compagnie de merde, faut pas s'étonner d'être traité comme de la merde.

Pour info, Paris-Yaoudé avec AF c'est 274 € en éco. Quelle idée de vouloir engraisser une compagnie belge à ce tarif (356 € avec Brussels Airline)?

C'est un peu facile de regarder le prix d'un billet aller-simple à des dates choisies surement pour des billets pas chers. N'étant pas plus bête qu'un autre, quand je vais à Yaoundé je regarde le prix des billets AF et SN et je prends le moins cher. Des fois c'est AF et des fois c'est SN.

Hum....Such A Bloody Experience Never Again....

Suite de la démonstration du laxisme et du manque de sérieux de Boeing : https://www.avweb.com/aviation-news/boeing-says-it-cant-find-door-plug-removal-records/?MailingID=FLY240311003&utm_campaign=avwebflash&utm_medium=newsletter&oly_enc_id=5456I1922023J0Z

Max89000 a écrit:Suite de la démonstration du laxisme et du manque de sérieux de Boeing : https://www.avweb.com/aviation-news/boeing-says-it-cant-find-door-plug-removal-records/?MailingID=FLY240311003&utm_campaign=avwebflash&utm_medium=newsletter&oly_enc_id=5456I1922023J0Z

Tout baigne!
Fabuleux!
à ma petite échelle, je viens de remplir un compte rendu d'intervention de maintenance, quand je vois toutes les forme one , copie de validité des outils calibrés  ect... que je fourni ,.J'hallucine

Et le lanceur d’alertes se suicide https://www.avweb.com/aviation-news/boeing-whistleblower-death-deemed-suicide/?MailingID=FLY240312002&utm_campaign=avwebflash&utm_medium=newsletter&oly_enc_id=5456I1922023J0Z

J'ai sillonné presque toute l'Europe avec une 106, Ukraine et pays baltes compris.
Avant de le faire, je n'avais même pas envie d'aller au-delà des pays limitrophes.
Et puis l'appétit est venu en voyageant.
C'est pervers...
Mais quand on identifie clairement la perversité, on peut la combattre.
C'est une façon de dire que les périls de chez Boeing ne me concernent en aucune façon.

Concernant Boeing, j'ai trouvé la vidéo de Xavier Tytelman publiée hier (14-03-2024) intéressante:

https://youtu.be/qLPLINw_KSg?si=S6pXqQoq5M29thEC

Y doit s'y connaitre, rien a qu'à voir son blouson !

perso, j'ai un peu de mal à supporter ce va-t-en-guerre, alors son analyse sur Boeing...

Ce qui est dommage c’est que la FAA ne semble pas vraiment d’accord avec lui !
Même si elle a une certaine responsabilité dans toutes ces approximations.

https://www.foxbusiness.com/fox-news-air-space/boeing-failed-33-89-audits-faa-examination.amp

https://www.air-journal.fr/2024-03-13-laudit-de-la-faa-sur-la-production-du-737-max-de-boeing-aurait-revele-des-dizaines-de-problemes-5254560.html

Le fait qu'ils ait des dizaines de problèmes dans l'assurance qualité de Boeing, ne signifie pas que tous les incidents médiatisés ces derniers temps sont attribuables à ces mêmes problèmes.

Matthias a écrit:Y doit s'y connaitre, rien a qu'à voir son blouson !

perso, j'ai un peu de mal à supporter ce va-t-en-guerre, alors son analyse sur Boeing...

Pas mieux!!

Mêmes sensations et ressenti.

wilbur a écrit:

Matthias a écrit:Y doit s'y connaitre, rien a qu'à voir son blouson !
perso, j'ai un peu de mal à supporter ce va-t-en-guerre, alors son analyse sur Boeing...

Pas mieux!!
Mêmes sensations et ressenti.

En l'écoutant, j'ai quand même appris que sur les Boeing les pilotes ressentent dans les commandes de vol un poids qui s'applique sur les gouvernes. Moi qui croyais que c'était un retour d'effort provenant de forces aérodynamiques. On apprend à tout âge, y compris la mécanique du vol "revisitée" par un expert. Un peu verbeux quand même l'"expert".