Radio portable Icom

[cockpit]

Hello,

Comme le dollar ne vaut plus grand chose, j'envisage quelques emplettes, et pourquoi pas une radio ou radio/nav de type Icom IC-A6E ou IC-A24E.
De l'autre côté de l'atlantique, elles s'appellent IC-A6 ou IC-A24 (sans E), et existent même en version 220v pour les européens, mais toujours sans E .

Il semblerait que les version E ou pas-E aient quelques différences dans leurs spécifications, allant au-delà du simple voltage du power supply.

Quelqu'un a-t-il connaissance de ces différences ? Sont-elles cosmétiques (le range de fréquence qui serait légèrement différent par exemple, ou alors des fréquences WX en plus), ou ont-elles des conséquences pratiques qui peut les rendre impropres à un usage en Europe (exemple : puissance..)

Merci pour vos retours

Alex

[Daniel Michiels]

J'ai acheté l'icom 24 outre atlantique.Je n'ai rien remarqué d'anormal.Elle fonctionne avec les fréquences européennes et avec les VOr également.Seul bémol.A bord il faut une antenne déportée que je n'ai pas encore trouvée.

[Leon Robin]

Je crois que les " E " sont conformes à une norme européenne un peu différente de la norme U.S (puissance en émission, sans que j'en sois certain). Avant de me la faire voler, j'ai utilisé plusieurs années une ICOM achetée aux U.S, sans aucun problème

[Tailwheel]

Bonjour,

Chez Sporty's Pilot Shop on trouve actuellement le Sp-200 NAV/COM pour 279$.
C'est la version à piles (8*AA), elle est en espacement 8.33.

Idéal comme VHF de secours, et sur les gros terrains pour prendre les Atis et demander les mises en route sans tirer sur la batterie.

Rien à redire sur le fonctionnement. Aussi bien que l'ICOM du club sans le problème des accus à recharger, un jeu de piles cela se trouve partout.

Avec l'adaptateur casque/micro et les frais de port cette radio revient à un peu plus de 200€.

Bons vols.

[bugsbunny]

hello,

Au fait, s'agissant des radios portables, les habitués ont-ils les réponses à ces questions ?

- L'utilisation en vol, comme matériel de secours (NAV/COM) est-il fiable ?
- La portée pratique en émission est de quel ordre ?
- Depuis le sol : peut-on écouter un ATIS situé à 20 km sans problème ?

J'ai un copain qui part aux US, je me laisserais bien tenter aussi par une petite folie (environ 300$ l'IC-24)

Merci

[Leon Robin]

.............Au fait, s'agissant des radios portables, les habitués ont-ils les réponses à ces questions ?
- L'utilisation en vol, comme matériel de secours (NAV/COM) est-il fiable ?
- La portée pratique en émission est de quel ordre ?
- Depuis le sol : peut-on écouter un ATIS situé à 20 km sans problème ?

Avec une ICOM d'il y a une quinzaine d'années, utilisée une fois en panne électrique totale, ça nous a bien dépanné, mais pas évident à utiliser à la main en vol simplement avec le micro et le haut-parleur intégrés de l'appareil. Comme j'étais passager, pas de problème, mais à mon avis pas possible à utiliser si on est seul à bord ou personne pour aider. Mieux vaut avoir les accessoires de branchement d'un micro extérieur et casque ou écouteur. Je crois que c'est le point primordial.

La réception VOR, testée de nombreuses fois en vol était cohérente avec les instruments de bord, à 1 ou 2° près en général pour le positionnement des radiales.

Réception au sol : dépend aussi de la configuration des lieux et du relief. De chez moi, je recevais mal l'ATIS ou la tour de Cannes (il n'y avait pas de déport d'antenne pour la fréquence tour à ce moment), sauf cas de propagation exceptionnelle. Je n'étais pas en vue directe, avec un relief important faisant masque. Sans obstacles en terrain plat, réception confortable à 15 ou 20 km.

[Bob]

hello,

Au fait, s'agissant des radios portables, les habitués ont-ils les réponses à ces questions ?

- L'utilisation en vol, comme matériel de secours (NAV/COM) est-il fiable ?
- La portée pratique en émission est de quel ordre ?
- Depuis le sol : peut-on écouter un ATIS situé à 20 km sans problème ?

J'ai un copain qui part aux US, je me laisserais bien tenter aussi par une petite folie (environ 300$ l'IC-24)

Merci

Grâce à un plan de Dédéfortyfour, j'ai fabriqué avec quelques tubes de cuivre de plomberie, une antenne J-pôle.



Je reçois parfaitement avec une petite radio portable STS (20-25 ans d'âge ! ! !) toutes les fréquences de l'aéroport situé à env. 30-35 km, avec une petite colline entre lui et moi.

Il m'est arrivé de discuter avec les copains en planeur volant à 50-80 km.

Edit 1 :
(Je viens de vérifier, je reçois aussi la fréquence sol qui est habituellement un peu moins puissante, je crois.)

Edit 2 :
Evidemment, avec l'antenne souple de la radio, je ne reçois pas l'ATIS et la TWR, seulement les aéronefs en vol...

[ironrem]

Seul bémol.A bord il faut une antenne déportée.

ah bon !!???
Pour quoi faire ? L'antenne livrée ne suffit-elle pas ?
Ce serait quand même regrettable pour une utilisation en radio de secours, justement.

[Daniel Michiels]

Ou trouve t-on des antennes déportées,style GPS pour coller à la verriere.Car en vol,capter les fréquences,ce n'est pas top.

[dob]

Ou trouve t-on des antennes déportées,style GPS pour coller à la verriere.Car en vol,capter les fréquences,ce n'est pas top.

On pourrait imaginer une antenne doublet souple scotchée sur la verrière, à l'intérieur .(2 brins de 56cm )   reliés par un domino d'électricien à un cable 50 ohms qui se branche sur l'Icom

l'idéal serait d'avoir une antenne suplémentaire déjà en place sur le fuselage avec un cable terminé par une fiche BNC, pour la relier quand nécessaire au  Icom. Difficile avec un CDN...

Prrévoir aussi le raccord micro/casque car utiliser le talkie à la main dans l'ambiance bruyante est un sacré challenge !

Qui a déjà essayé ?

[Daniel Michiels]

Le raccord micro/casque est livré avec l'ICOM.Pour ma part,il n'y a que l'antenne qui poserait problème.

[Boulch]

Bonjour
sur mon premier Cirrus j'avais ajouté une antenne suplémentaire en dessous de la cellule
antenne classique VHF avec entiere satisfaction,la radio est une ICOM IC A23,j'ai installé
une "bretelle"permettant le branchement de mon casque avec un PTT (bouton d'emission)
séparé.
Avec les 5 watts la portée était satisfaisante,aucune diférence au sol bien sur et en approche,
en reception aucune difference ,les stations lointaines me passaient 4/5 à 3/5 ,la ou la garmin
donnait du 5/5.
Conclusion :tout à fait opérationel.

Bon vols à tous.

JMB

[JBJ]

Sans vouloir jouer les rabat-joies, ne pas oublier les éventuels frais de douane, environ 20 à 25% tout compris.

[EchoKilo]

J'ai acheté hier sur Ebay une ICOM IC-A23 : radio, Vor, fréquences WX us
Il a fallu qu'on conclue, pour que je m'aperçoive que j'avais affaire à un autre membre du forum, faut le faire ! Méfions-vous, ils sont partout...

Côté pratique, je vois ça comme radio et vor de secours en vol.
Mais aussi, lors de mes voyages en voiture, un bon moyen d'habituer l'oreille à la phraséo anglaise, en écoutant les conversations des grandes plateformes sur mon chemin, jusqu'à tout comprendre sans hésiter.
Enfin, par météo douteuse, avant d'aller faire un tour, un bon moyen de contacter sur les fréquences génériques, des avions en vol pour leur demander un aperçu de la situation, vue d'en haut (tel massif est-il accroché ? Stratus ? visi ?)
Cerise sur le gateau : lors des meetings aériens, écoute de la fréquence ops

Que du positif. Reste plus qu'à le vivre

[Daniel Michiels]

L'écoute en auto est presque inaudible.Petit bémol.