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J'ai peut-être intérêt à monter moins haut que d'habitude ? Difficile de mesurer l'humidité sous le froid soleil d'hiver.ctt a écrit:A la descente si vous rencontrez de l'air plus chaud et humide, l'avion risque de se couvrir de givre et notament la verrière
Réglementairement, ce n'est pas un problème puisque l'oxygène n'est obligatoire qu'au dessus du FL 120. Voilà pour le côté réglementaire.Salusse a écrit:.................. J'ai réalisé, après coup, que j'étais à beaucoup plus de 11.000 pieds, du fait que la pression était très élevée (1024 je crois), et que je n'avais pas d'oxygène. On ne pense pas à tout quand on prévoit de voler au FL105. .................
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