Le forum des pilotes privés

Guillaume,ne t'inquiete pas.Je n'ai aucune idée de ce qu'est un régulateur.Seule chose que je sais c'est que cela commence à me gonfler.Enfin,il parait que c'est réparé.Jusqu'à quand.Pourvu que cela tiennes jusqu'à Andernos,la semaine prochaine et qu'un immense anticyclone se place au bon endroit.Voila,je ne suis pas difficile.Et puis à moi le médoc et le pessac léognan.Sans oublier le foie gras.

tu va récupèrer ta bête pour Dimanche, Daniel?

Anne-isabelle, toujours à pied aux dernieres nouvelles

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Pour Guillaume : un régulateur.
Quand tu pédales sur ta bicyclette, la lumière s'allume de plus en plus fort à mesure que tu pédales plus vite. Dans un avion muni d'une géné (dynamo) c'est la même chose, sauf que les radios, la batterie et tutti quanti n'aiment pas les tensions qui varient. Donc on met un régulateur qui se débrouille autant que faire se peut pour toujours délivrer 13.8 V de manière à charger correctement ta batterie. Une batterie 12V se charge à 13.8 V idéalement.

Il y a des régulateurs partout, les plus courants sont les circuits 78xx (xx étant la tension demandée, par exemple 7805 pour avoir du +5V en sortie). Ce sont des circuits quasi indestructibles et très bon marché. avec un 7805 par exemple, tu obtiens +5V en sortie si tu lui balances n'iumporte quoi entre +7V et +25V. C'est pratique. Le problème est que ces circuits ne passent pas plus de 1A, au-delà la tension chute délivrée fortement. Donc il faut des systèmes plus sophistiqués pour charger une batterie à 15 A voire 20 A quand tu viens de tirer sur le démarreur.

Voici le modèle original, monté depuis l'aube des temps :





Voici à quoi cela ressemble maintenant, un circuit électronique créé par un magicien de l'électron, qui reproduit toutes les fonctions électromécaniques, en mieux.

Je me pose d'abord à Andernos.C'est plus proche pour les bagages.Et puis St Laurent ou je dois avertir de mon arrivée pour me faire une place dans le hangar.
Enfin,si la météo est bonne.Et OK pour un restorum.

j'arrive sans doute après la résolution des Pb mais...
Je relate une expérience vécue il y a plus de 30ans. Au banc la dynamo fonctionnait correctement et sur la machine (un tracteur à chenille CAT D8) bien sur çà ne vole pas mais les pb de dynamo se resemble, plus on accélérait et moins ça chargeait.
On a mis plusieurs jours à trouver la cause qui était purement mécanique.
En fait la poulie de la dynamo était usée, disons qu'elle n'avait plus la bonne forme de la courroie qui talonnait en fond de gorge et les flancs de la courroie trapézoidale n'avaient plus aucune adhérence sur les joues de la gorge de la poulie.
On a réglé le pb en donnant un coup de tour en fond de gorge de la poulie et la courroie a immédiatement retrouvé son adhérence sur les joues de la poulie.
Votre Pb est peut-être aussi simple que cela....!!!

Un lien qui peut être utile quoique j'espére un peu tard!!

http://www.tract-old-engines.com/pannes_dyn.html

Patrick

Merci Patrick,je constate que vous avez les même lectures.Le mécano a arrangé cela,je ne sais comment ,mais cela fonctionne...pour le moment.

le grand départ est reporté, Daniel?

Anne Isabelle,c'est la fin d'un gr and amour?Tu te moque de moi.


Et oui,temps parfait dans le nord,mais franchement pas bon en France.Je scrute les sites météo pour trouver une ouverture,mais...comme soeur Anne,je ne vois rien venir.Comme d'hab,beau au nord,merdique au sud.

Daniel , il n'y a qu'un remède : rester au Nord !!!!!!!!!

J'ai téléphoné au prévisionniste belge.IL me propose Charleroi/Saint Brieux dimanche et le reste le lundi.J'attends de voir.