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Biographie de Fonck et Richtoffen (ou inversement).

Pas encore lu...

denisr-e tu est une véritable encyclopédie a toi tout seul

Ca y est, je l'ai enfin lu.
C'est avant tout un fantastique travail de recherche historique, qui a le mérite de réhabiliter René Fonck, as des as Français, injustement bafoué lors du second conflit mondial.
J'ai regretté quelques inexactitudes techniques (un Camel biplace?), mais rien qui puisse égratigner la valeur d'un tel travail.

Comme les autres as Français de la guerre 14-18 qui se produisaient en meeting dans les années 1920, Fonck possédait un avion à l'immatriculation personnalisée

Toms
"injustement bafoué lors du second conflit mondial"
Tu veux dire après, parce que pendant, tout allait bien pour lui.... Ensuite, il lui a fallu quelques acrobaties pour remettre ses ailes à plat et tout s'est bien terminé...
J.

Très belle vue de son SPAD XV au meeting de nice en 1922.

Jacques HM Cohen a écrit: Toms
"injustement bafoué lors du second conflit mondial"
Tu veux dire après, parce que pendant, tout allait bien pour lui.... .

plus ou moins... Il est resté fidèle à Pétain, comme beaucoup d'anciens de la première guerre. Il était ami avec Udet, par camaraderie aéronautique.
Il n'a jamais collaboré, a été arrêté sans raison à la libération, puis relâché sans aucun procès.

Jacques HM Cohen a écrit:Ensuite, il lui a fallu quelques acrobaties pour remettre ses ailes à plat et tout s'est bien terminé...
J.

Bien terminé? Notre as des as n'a jamais donné son nom ni à une base aérienne, ni à une promotion de l'école de l'air.
Quand à commémorer son souvenir, il n'existe aucun film sur lui, et très peu de livres.
Il vaut mieux ne pas comparer avec Richthofen.

Normal, l'autre s'est fait abattre à temps. Imagine le 20 ans plus tard...
J.

toms a écrit:Ca y est, je l'ai enfin lu.
C'est avant tout un fantastique travail de recherche historique, qui a le mérite de réhabiliter René Fonck, as des as Français, injustement bafoué lors du second conflit mondial.
J'ai regretté quelques inexactitudes techniques (un Camel biplace?) mais rien qui puisse égratigner la valeur d'un tel travail.

Probable confusion avec le Sopwith 1 1/2 Strutter qui lui ressemble beaucoup et qui est biplace


Photo FredVdT (reconstruction Mémof. basé La Ferté)

Il a existé également un 3 places dénommé SopwithThree-Seater

http://fr.wikipedia.org/wiki/Aérodrome_René-Fonck
LFGY: C'est l'aérodrome de St Dié Remomeix


Edith: Merci Peter pour le lien actif ci dessous

Jacques HM Cohen a écrit:Normal, l'autre s'est fait abattre à temps. Imagine le 20 ans plus tard... J.

C'est pas faux!
D'ailleurs, Patrick de Gmeline se hasarde à cet exercice. Manfred aurait il suivi la voie de Ernst ou celle d'Herman?

http://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9rodrome_de_Saint-Di%C3%A9_-_Remomeix  

A22Fox a écrit:

toms a écrit:Ca y est, je l'ai enfin lu.
C'est avant tout un fantastique travail de recherche historique, qui a le mérite de réhabiliter René Fonck, as des as Français, injustement bafoué lors du second conflit mondial.
J'ai regretté quelques inexactitudes techniques (un Camel biplace?) mais rien qui puisse égratigner la valeur d'un tel travail.

Probable confusion avec le Sopwith 1 1/2 Strutter qui lui ressemble beaucoup et qui est biplace

http://www.hostingpics.net Il a existé également un 3 places dénommé SopwithThree-Seater

Peut être. Il y a quelques petites coquilles de ce genre. L'auteur est plus un historien qu'un fana d'avions.

toms a écrit: Manfred aurait il suivi la voie de Ernst ou celle d'Herman?

Pourquoi cette familiarité ?