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aleroy22 a écrit:A Nangis dans l'équipe de Saget il y a un pilote qui n'a pas de main droite.
Il doit avoir 800 heures de voltige, il a taté de la compétition.
Il a étudié et perfectionné au fil du temps une prothèse depuis le coude qu'il fixe sur le manche et fait tout le reste de la main gauche.
Il a même été lâché en hélico.
Il a écrit un livre : "2 ailes 1 main".
A Nangis dans l'équipe de Saget il y a un pilote qui n'a pas de main droite.
Il doit avoir 800 heures de voltige, il a taté de la compétition.
Hradec a écrit:........... il y a même encore d'autres solutions assez exotiques : celle de Vitas Lapenas les derniers temps qui avait une patte folle et qui poussait avec une main sur son genou pour aider à déclencher... .........
Vomito a écrit:Sinon dans un avion genre extra 200 à pas variable on ne touche quazi jamais au gaz à part pour les villes ou réajuster la PA, la main gauche ne sert plus à grand chose.
L'autre avantage de l'Extra c'est qu'il est très léger aux commandes (beaucoup plus qu'un cap10 ou pire, un cr100) et se pilote parfaitement à une main.A Nangis dans l'équipe de Saget il y a un pilote qui n'a pas de main droite.
Il doit avoir 800 heures de voltige, il a taté de la compétition.
Oui, personnage très impressionnant !
Chris Young a écrit:Vomito a écrit:Oui et non pour l'Extra 200, c'est vrai que le pas variable tend à réduire les actions sur les gaz mais en Espoir on est limité à +4.5g, donc on peut pas laisser plein gaz en permanence.
Vomito a écrit:
Bon courage dans ta démarche F-ALBT en tout cas. Ça vaut le coup !
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