Le Cirrus Rotax

[lbleriot]

Avion école: 3pob, Rotax avec parachute pour 499k$

https://cirrusaircraft.com/aircraft/trac10/

Dommage qu’ils n’ont pas fait un avion JetA

[Matthias]

Le site est bien fait.

Si je comprend bien ils gardent la Cellule du SR20 et motorisent, allègent l'intérieur et l'avionique.SR
Enfin un avion école fait pour les gros !

[Max89000]

Beau tri-places pour (pas trop) gros  (750 lbs soit 340Kg avec le carburant)

[Aviathor]

Le SR20 est déjà un veau... Ca promet.

[dob]

Effectivement...
On peut aussi dire que c'est un gros "Lion", mais avec un parachute.

[lbleriot]

L'avion à l'air bien conçu avec un parachute cellule (et sûrement il sera NVFR & IFR).

Je ne sais pas c'est quoi la performance décollage & atterissage? sur herbe 600m? avec une VS1 à 65kts et 160cv et aile SR20 ça risque de devenir un "donkey" (comme SR20) quand il fait lourd et chaud avec 3pob, avec 2pob ça peut le faire pour des touch-and-go sur 500m?

L'hélice en composite va probablement aider pour sa classification Calypso (en France) et Noise (Allemagne). Le Mogas et UL91 est un vrai avantage mais je ne sais pas si la cellule Cirrus accepte 10% en ethanol?

L'avantage avec ce modèle c'est des vols d'entraînements à 2pob et des vols découvertes et voyages à 3pob. Quand on voit une JPO avec 3×DR400s avec 4pob, on se rend compte à quel point une JPO avec 3×B23s (ou 3×Aquilas ou 3×Elixirs) avec 2pob fait pitié...

[lbleriot]

Ce qui est intéressant, c’est de former des pilotes sur un moteur FADEC qui ne nécessite aucune gestion par le pilote?

Ça va être drôle de voir ces pilotes passer sur un moteur carburateur, injection, pas variable…après ils seront des instructeurs et ils forment d’autres pilotes.

C’est comme les instructeurs MEP sur DA42NG qui n’ont jamais fait du Baron ou du Seneca
Ou les instructeurs IFR sur SR22 qui n’ont jamais fait des instruments VOR/ADF
Ou les instructeurs PPL qui n’ont jamais fait du PA18

[ambassadeur]

Exactement.

Un instructeur digne de son diplôme se doit d'avoir une culture aéronautique complète.

Pour reprendre l'exemple du train classique, certains instructeurs refusent de faire de la DC avec et pour cause!
Leur argument pour ne pas dire qu'ils ne savent pas, est que ce sont des avions dangereux !
Je n'invente pas, c'est du vécu !