Le forum des pilotes privés

Pas d'inquiétude à avoir Léon.
En TBM IFR, on n'utilise pas les VAC à Cannes, ou tout autre terrain IFR, aucun intérêt. Par contre les IAC, c'est indispensable. Celle de Cannes, c'est de la rigolade. 44 pages.

la piste mouillée de St Cyr ...

Il me tarde de lire les aventures du fils bleriot en A/A de nuit après 23h à Biarritz

J’ai demandé à Deauville, ils m’ont fait un topo, ce n’est pas compliqué dans l’ensemble mais comme dit Léon, c’est un problème de “zonage”: il n’y a pas de parking dispo pour les visiteurs (mêmes sous 2T & 12m en self-handling), il est fermé pendant 6 mois et le parking devant aérogare est interdit sans control, assistance at aussi passer la sécurité et sûreté, ceci dit, si tu t’organises avec ACB pour une place hangar et entrer/sortir, le terrain est ouvert (exclu entraînements)

Pour Dijon c’est un peu différent: si tu n’est pas basé, il faut une autorisation gestionnaire et payer pour l’ouverture et l’AFIS (c’était comme ça avant: “autorisation CdT de BA hors HOR ATS CIV” sauf il y a un nouveau colonel mieux gradé maintenant, et il faut le payer)

Pour Biarritz, j’ai pas pas demandé mais malheureusement ce n’est pas possible: l’accès au parking est interdit sans autorisation du control et passer sécurité et sûreté. Pour faire simple, tu peux faire de l’auto-info mais si tu laisses l’avion devant l’aérogare la nuit, il faut aller le chercher dans la ferraille demain matin (sinon il sera détruit LOL)

Ça ne t’empêches pas de te poser sur la piste ou utiliser le terrain pour une urgence…

Les colonnels de Dijon profitent bien de leur retraite depuis septembre 2016. Ce qui commence à faire quelques années!!!

Chez l’ancien colonel (mnt en retraite avec son pécule), tu ne paies rien !

Chez le nouveau colonel, tu paies +500€ et il n’a même pas de grade, c’est un péquin !