Le forum des pilotes privés

Un petit clin d'oeil à quelqu'un qui reconnaîtra son (beau) travail

Joli travail.  

Il est plus beau qu'avant :

Superbe !

C'est ce qu'on appelle un lifting chez une vieille actrice et c'est bien agréable à regarder.

Bons vols

Au contraire de beaucoup d'actrices après leur lifting...

Manu

On ne s'est pas arrêtés en si bon chemin. Voilà ce qu'est devenu l'intérieur (mais là, ce n'est pas l'oeuvre de Robert)

Qu'est devenu le train rentrant?
Marc

Mais non, il allait simplement pieds nus comme beaucoup de PA 28 d'aéroclubs.

dob a écrit:Mais non, il allait simplement pieds nus comme beaucoup de PA 28 d'aéroclubs.

C'est l'occasion de dire que les godasses Piper d'origine sont hors de prix. Heureusement, on les trouve en FAA-PMA chez Knots2U ou McFarlane à des prix plus raisonnables (l'ensemble pour le prix d'un seul carénage de TP en pièces Piper d'origine). On a joué au jeu des 7 erreurs en comparant avec les anciens : peine perdue, rien trouvé

Par définition il ne devrait pas y avoir de différence entre une FAA PMA et une pièce constructeur. Ils sont tenus de respecter les specifications d'origine.

Manu

Bonjour,

Bravo pour la rénovation réussie sur le plan esthétique. Léon peut-il décomposer le coût des différents postes de ce chantier?

Gérard (Fan des Piper et pas seulement Heidsieck )

Bonjour,

Bravo pour la rénovation réussie sur le plan esthétique. Léon peut-il décomposer le coût des différents postes de ce chantier?

Gérard (Fan des Piper et pas seulement Heidsieck )

C'est bien, la télé, mais si en plein IFR passe un message : en raison de l'arrêt de travail de certaines catégories de personnel...

gerardair a écrit:........ Léon peut-il décomposer le coût des différents postes de ce chantier?.....

A la louche, 20 k€ pour la peinture, 60 pour l'avionique

Très joli, il faut vivre avec son temps.

Léon, je suis curieux de savoir comment les travaux ont été financés. Trésor de guerre du club, levée de fonds auprès des membres, prêt bancaire ?