Le forum des pilotes privés

Bonjour
J'ai un souci avec mon 496, oublié alumé toute la journée,, le soir la batterie était quasi vide, et même alimentée sur le tableau de bord, les fonctions restaient inaccessibles.
Après une nuit de charge sur secteur, écran bien éclairé, charge aparament complète, mais toujours pas d'interaction sur les boutons "enter et on off"....
Quelqu'un aurait une idée, une solution ?
Merci d'avance.

Enlève la batterie, attend 10 mn et remet la ??

Eric

J'ai essayé....

En fait, quand j'enlève la batterie et que je la remet, le GPS redémarre, sans que j'ai appuyé sur mise en route( bouton rouge) s'initialise jusqu'au moment où il faut valider le texte de mise en garde. Et là, pas moyen de valider, les touches semblent inop...

Oublié allumé toute la journée à quelle température ?.. un bon coup de chaud peut faire des dégats

Je le crains....

...dernier choix: la 1/500.000 !!!

G.BOUIN a écrit:...dernier choix: la 1/500.000  !!!

Excellent choix!

Autre choix, surtout regarder dehors!  

Bon, merci de vos réponses,

j'ai décidé de lui ouvrir le ventre ( sans difficulté) et là, coté boutons, il y a une plaquette souple avec des "renflements" qui correspondent aux boutons des différentes fonctions.
J'ai nettoyé le tout avec un petit chiffon à lunettes, mais au final, je pense qu'un des boutons était resté enfoncé.....
remonté le tout, et hop refonctionne parfaitement!

Je pense quand même que la batterie à du en prendre un coup, car après une nuit de charge, l’indicateur d’autonomie donne seulement 4 h50 au lieu des 9 habituelles!

Bons vols à tous.

wilbur a écrit:......... Je pense quand même que la batterie à du en prendre un coup, car après une nuit de charge, l’indicateur d’autonomie donne seulement 4 h50 au lieu des 9 habituelles!

Décharge-la sans aller jusqu'à l'extinction (environ 10% restant) et remets-la en charge. Avec un peu de chance, tu rédupèreras plus d'autonomie, quitte à répéter l'opération une seconde fois. Cela ne coûte rien d'essayer.

Leon Robin a écrit:

wilbur a écrit:......... Je pense quand même que la batterie à du en prendre un coup, car après une nuit de charge, l’indicateur d’autonomie donne seulement 4 h50 au lieu des 9 habituelles!

Décharge-la sans aller jusqu'à l'extinction (environ 10% restant) et remets-la en charge. Avec un peu de chance, tu rédupèreras plus d'autonomie, quitte à répéter l'opération une seconde fois. Cela ne coûte rien d'essayer.

Merci Léon, j'y avais pensé, je vais le faire.
Je vous dirais ça!

Remplacer la batterie est une option:

https://www.seam-avionic.com/product_in ... cts_id=834

https://www.aircraftspruce.com/catalog/ ... ery396.php

https://buy.garmin.com/fr-FR/FR/p/1088

https://www.amazon.fr/dp/B07SFH4RPD/ref ... WZX3H25ZGA

Merci pour les liens, effectivement !

Leon Robin a écrit:Décharge-la sans aller jusqu'à l'extinction (environ 10% restant) et remets-la en charge. Avec un peu de chance, tu rédupèreras plus d'autonomie, quitte à répéter l'opération une seconde fois. Cela ne coûte rien d'essayer.

Ça ne fonctionnera que si c'est une batterie Ni-Cd ou Ni-mH.

Manu

La batterie est du type LI-Ion. Il y a toutefois une astuce dans le software du 496/495 qui empêche la recharge si on descend en dessous d'un certain niveau. C'est une protection vis à vis de la chute de la résistance interne de la batterie si on est proche de la décharge complète. La solution est d'utiliser un chargeur extérieur pour effectuer une charge primaire de la batterie. Ensuite le système normal de charge va sans doute fonctionner. J'ai un 496 depuis plus de dix ans, c'est franchement un truc fiable et je n'ai jamais touché à la batterie que je surveille quand même mine de rien. Même si alimentée par l'ulm en fonctionnement normal je la décharge de temps en temps jusqu'environ 50% pour faire fonctionner le système de charge et optimiser son fonctionnement. Jamais eu de problèmes.

Duckman a écrit:La batterie est du type LI-Ion. Il y a toutefois une astuce dans le software du 496/495 qui empêche la recharge si on descend en dessous d'un certain niveau. C'est une protection vis à vis de la chute de la résistance interne de la batterie si on est proche de la décharge complète. La solution est d'utiliser un chargeur extérieur pour effectuer une charge primaire de la batterie. Ensuite le système normal de charge va sans doute fonctionner. J'ai un 496 depuis plus de dix ans, c'est franchement un truc fiable et je n'ai jamais touché à la batterie que je surveille quand même mine de rien. Même si alimentée par l'ulm en fonctionnement normal je la décharge de temps en temps jusqu'environ 50% pour faire fonctionner le système de charge et optimiser son fonctionnement. Jamais eu de problèmes.

Merci, j'ai fais ça hier, charge classique sur secteur pendant 12 heures.

Il a repris la charge.. On verra après plusieurs cycles!

J'ai le miens depuis 8 ans et il est vraiment bien abouti, c'est un bon outil complémentaire, ça m’aurait vraiment ennuyé de l'avoir abîmé!